На панели использованы спортивные приборы с белыми шкалами от ВАЗ-2106. Верхняя часть панели с козырьками сделана из стеклопластика и обшита чёрной кожей, нижняя часть покрыта лакированной деревянной накладкой. Ручка рычага переключения КПП сделана из дерева. Интерьер салона обтянут чёрным карпетом, спортивные сиденья-ковши изготовлены из стеклопластика в чёрном гелькоуте с кожаными сегментными вставками. Оба сиденья оснащены трёхточечными инерционными ремнями безопасности. Непосредственно над двигателем расположена откидывающаяся вверх полка, сделанная из фанеры, которая позволяет осуществить доступ к мотору, а в сложенном состоянии служит для хранения в салоне лёгких вещей. На полу в нишах под сиденьями сделаны крепления для аптечки и огнетушителя.
Для вентиляции салона предусмотрены поворотные форточки в окнах дверей, стёкла дверей не опускаются. Сами стёкла дверей и заднее стекло выполнены из поликарбоната толщиной 3 мм, лобовое стекло — из триплекса. Двери открываются вверх и вперёд на газовых упорах. Посадка внутрь требует специальной сноровки, так как проём всё-таки мал, но сидеть внутри достаточно уютно, несмотря на минимальный объём пространства. Передний и задний капоты полностью откидываются для доступа к агрегатам автомобиля. В закрытом состоянии они, в дополнение к замкам, фиксируются по краям резиновыми застёжками. В целом автомобиль очень плотно скомпонован.
Изготовление кузова
Схема открытия крышки багажника (впереди), капота моторного отсека (сзади) и дверей (по бокам)
Испытания шасси
Салон и приборная панель автомобиля
Автомобиль «Пегас» (вид сзади — сигнальные фонари от «Фольксваген-Жук»)
Кузов автомобиля окрашен в ярко-красный цвет акриловой краской, поверх нанесён ещё слой лака. После покраски кузовные панели отполированы, что придаёт большую глубину цвету.
Динамика автомобиля, несмотря на небольшой двигатель, подобает современному гражданскому автомобилю. Классическая схема с задним приводом, развесовка 45/55 и острое рулевое управление оставляют приятное впечатление от езды на автомобиле. На педаль газа он реагирует уверенным разгоном. При торможении машина интенсивно тормозит благодаря дисковым тормозам на всех колёсах. Усилие на педали тормоза легко дозируется при помощи пневмоусилителя.
В прямолинейном движении на дороге автомобиль ведёт себя стабильно, благодаря настройкам подвески и значительному углу кастора управляемых колёс. Подвеска колёс с малыми ходами хорошо проглатывает небольшие неровности и трещины дороги, но на больших неровностях проявляет излишнюю жёсткость. В повороте автомобиль почти не кренится, благодаря низко расположенному центру масс. При превышении скорости в быстром повороте машину равномерно сносит на внешнюю траекторию, что соответствует нейтральной поворачиваемости. Именно такое поведение автомобиля ценят участники любительских кольцевых заездов.
В целом, надо признать, что «Пегас» соответствует по ощущениям классической спортивной машине 1960-х годов как по внешнему виду, так и по ездовым качествам. Этому же способствуют стилизованные под ретро органы управления.
Представленный автомобиль похож на классический «Порше 356 Спидстер». Сегодня подобные автомобили превратились в дорогую игрушку для коллекционеров, любителей классических кольцевых гонок и просто в автомобиль выходного дня.
Основные данные автомобиля «Пегас-купе»
Схема компоновки……………………………………………………………заднемоторное двухдверное купе
Снаряжённая масса автомобиля…………………………………………………………………………………500 кг
Полная масса автомобиля…………………………………………………………………………………………..640 кг
Развесовка в % по осям с двумя пассажирами «перед/зад»………………………………………….45/55.
Габаритные размеры:
длина………………………………………………………………………………………………………………….3170 мм
ширина………………………………………………………………………………………………………………. 1535 мм
высота…………………………………………………………………………………………………………………1150 мм
Мощность двигателя……………………………………………………………………………………48 л.с. (35 кВт)
Максимальная скорость………………………………………………………………………………………….150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч…………………………………………………………………………………………….12с
Объём топливного бака………………………………………………………………………………………………..30 л
А. ЖИЛИН, г. Ярославль
Рекомендуем почитать
- ПОД ЛЮБОЙ ГРУЗ
Иногда при поднятии особо тяжелых предметов пользуются ломом или кайлом. И все же рычага явно не хватает. Наростите инструмент обрезком обычной водопроводной трубы, как показано на... - ПАШЕМ… ЛОПАТОЙ
Это орудие для обработки почвы я сделал для того, чтобы облегчить нелегкий труд, поскольку перекапывать землю обычной лопатой, постоянно то нагибаясь, то разгибаясь, с годами...