Авиация

«Акваглайд-5»

28.07.2014

«Аквалайд-5»Экраноплан создан при поддержке «Арктической торговотранспортной компании» в Нижнем Новгороде. «Акваглайд-5» выполнен по классической самолетной схеме с крылом малого удлинения и двухкилевым оперением. Для облегчения взлета аппарата и выхода на твердую поверхность под его крылом создается статическая воздушная подушка путем поддува воздуха от двух поворотных воздушных винтов. Около 85% подъемной силы аппарата создается крылом, а остальная — за счет динамической воздушной подушки. Это позволяет автоматически поддерживать высоту полета.

 

Поскольку аппарат предназначен исключительно для движения вблизи поверхности раздела двух сред, то у него отсутствуют руль высоты и элероны. Для управления по курсу в полете используется аэродинамический руль, а для маневрирования на акватории — водяной «Акваглайд-5» прошел испытания, получил соответствующий сертификат, подготовлен для серийного производства и может использоваться для перевозки пассажиров и мелких грузов, для связи, оказания срочной медицинской помощи в различных районах страны.

 
Двигатель — «Мерседес-Бенц» М-119 мощностью 290 л. с. Размах крыла — 5,92 м. Длина — 10,44 м. Высота — 3,35 м. Взлетная масса — 2560 кг, масса коммерческой нагрузки — 360 кг. Запас топлива — 180 кг. Максимальная скорость — 180 км/ч, крейсерская — 170 км/ч. Мореходность — 3 — 4 балла. Высота полета — 0,15 м. Дальность полета — 450 км. Пассажиры, чел — 4.




Рекомендуем почитать
  • Як-30 (СССР)

    Як-30 (СССР)Проектирование реактивного учебно-тренировочного самолёта Як-30 началось в ОКБ Яковлева в 1957 г. В 1960 г. были построены два прототипа, которые прошли испытания с мая 1960-го по март 1961 г. Всего было выполнено 82 полёта общей продолжительностью 43 ч 36 мин. Никаких затруднений в эксплуатации самолёта и двигателя не возникало.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.