Авиация

Ан-70

17.02.2014

Ан-70Разработка военно-транспортного самолёта (ВТС) Ан-70, предназначавшегося для замены Ан-12, началась в 1986 г. Спустя семь лет тактико-техническое задание уточнили, при этом, исходя из необходимости перевозки среднего танка, максимальная грузоподъёмность машины возросла до 47 т. Особенностью самолёта стали четыре газотурбинных двигателя с соосными винто-вентиляторами и электродистанционная система управления В конструкции самолёта широко использованы композиционные материалы. Первый полёт Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. 10 февраля 1995 г. самолёт потерпел катастрофу. Для продолжения испытаний построили второй экземпляр машины, испытания и доводка которого продолжаются.

Ан-70 рассчитан на перевозку до 110 парашютистов, или до 300 бойцов с личным оружием, или до 206 раненых. Самолёт может найти широкое применение и в гражданской авиации. На его основе разработаны: транспортный Ан-70Т с экипажем
 
2 — 3 человека, его двухдвигательный вариант Ан-70Т-100 грузоподъёмностью 30 т, конвертируемый грузопассажирский Ан-70ТК и ВТС короткого взлёта и посадки Ан-77. Возможно создание самолета-заправщика, самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и поисково-спасательного варианта
 
Двигатели — Д-27 мощностью по 14 000 э.л.с Размах крыла — 44,06 м. Длина самолёта — 40,73 м. Высота — 16.38 м. Максимальная взлётная масса — 130 т. Максимальная масса коммерческой нагрузки — 47 т. Крейсерская скорость — 750 — 800 км/ч. Практическая дальность полёта с коммерческой нагрузкой 30 т — 5000 км, перегоночная — 9800 км. Потребная длина ВПП — 1800 — 2200 м. Разбег при взлетной массе 95 т не превышает 350 м, а пробег — 330 м. Экипаж — 3 — 5 чел.




Рекомендуем почитать
  • БОМБАРДИРОВЩИК-УНИВЕРСАЛ

    БОМБАРДИРОВЩИК-УНИВЕРСАЛГерманский средний бомбардировщик AEG G.IV. Накануне Первой мировой войны в Германии уделялось огромное внимание развитию дирижаблестроения. Благодаря деятельности графа Фердинанда Цеппелина немцы получили в свое распоряжение целый флот огромных воздушных кораблей, специально спроектированных для проведения бомбардировочных операций с дальностью полета до 8000 км и бомбовой нагрузкой в 9 — 10 тонн. Наличие такой силы определяло всю концепцию развития немецкой авиации, основу которой должны были составить истребители, предназначенные для защиты дирижаблей и их баз.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.