Авиация

«АНСАТ»

31.10.2014

«АНСАТ»Одновинтовой вертолет классической схемы «Ансат» спроектирован в КБ Казанского вертолетного завода. «Ансат» рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или 1300 кг грузов (на внешней подвеске). Первый полет опытного образца машины, оснащенной двумя турбовальными двигателями «Пратт-Уитни»/«Климов» РК206С, состоялся 17 августа 1999 года, а предсерийной — в декабре 2001 г. Последний отличался от предшественника более вместительной и обтекаемой формой фюзеляжа. На нем установлена бортовая информационная система контроля полетной информации (БИСК). Лопасти рулевого и несущего (с бесшарнирной втулкой) винтов выполнены из полимерных композиционных материалов. Шасси — полозковое, но некоторые модификации могут снабжаться колесными опорами.

 
Серийные вертолеты комплектуются двигателями РК207К. Разработаны транспортный, пассажирский, административный (5 — 6 человек), санитарный, аварийно-спасательный, учебнотренировочный и патрульный варианты.
 
«Ансат» — довольно редкая машина в небе России, поскольку почти все они пошли на экспорт. Первым покупателем вертолета стала Корея.
 
Двигатели — РК207К взлетной мощностью по 630 л.с. (на чрезвычайном режиме — по 710 л.с.). Диаметр несущего винта — 11,5 м. Длина с вращающимися винтами — 11,8 м. Высота — 3,44 м. Масса взлетная максимальная — 3300 кг, коммерческой нагрузки — 1000 кг (на внешней подвеске 1300 кг). Скорость максимальная — 280 км/ч, крейсерская — 250 км/ч. Потолок динамический — 5700 м, статический — 3300 м. Дальность практическая — 635 км. Экипаж — 1 чел.




Рекомендуем почитать
  • Ил-76ТД-90ВД

    Ил-76ТД-90ВДНесмотря на высокие эксплуатационные характеристики, двигатели и авионика самолёта Ил-76 оставляют желать лучшего. Чрезмерные уровень шума и эмиссия веществ, загрязняющих окружающую среду, сделали невозможными полёты Ил-76 за границу. В связи с этим двигатели Д-30КП заменили на ПС-90А-76, усилили центроплан и обновили оборудование. В частности, вместо пилотажно-навигационного и прицельного комплекса К-II-76 установили «Купол-III-76М-ВД» с выводом информации на два многофункциональных жидкокристаллических индикатора. Использование ПС-90А-76 позволило увеличить грузоподъёмность машины на 2 т, высоту аэродрома до 3000 м над уровнем моря и дальность почти на 1000 км.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.