Авиация

«АНСАТ»

31.10.2014

«АНСАТ»Одновинтовой вертолет классической схемы «Ансат» спроектирован в КБ Казанского вертолетного завода. «Ансат» рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или 1300 кг грузов (на внешней подвеске). Первый полет опытного образца машины, оснащенной двумя турбовальными двигателями «Пратт-Уитни»/«Климов» РК206С, состоялся 17 августа 1999 года, а предсерийной — в декабре 2001 г. Последний отличался от предшественника более вместительной и обтекаемой формой фюзеляжа. На нем установлена бортовая информационная система контроля полетной информации (БИСК). Лопасти рулевого и несущего (с бесшарнирной втулкой) винтов выполнены из полимерных композиционных материалов. Шасси — полозковое, но некоторые модификации могут снабжаться колесными опорами.

 
Серийные вертолеты комплектуются двигателями РК207К. Разработаны транспортный, пассажирский, административный (5 — 6 человек), санитарный, аварийно-спасательный, учебнотренировочный и патрульный варианты.
 
«Ансат» — довольно редкая машина в небе России, поскольку почти все они пошли на экспорт. Первым покупателем вертолета стала Корея.
 
Двигатели — РК207К взлетной мощностью по 630 л.с. (на чрезвычайном режиме — по 710 л.с.). Диаметр несущего винта — 11,5 м. Длина с вращающимися винтами — 11,8 м. Высота — 3,44 м. Масса взлетная максимальная — 3300 кг, коммерческой нагрузки — 1000 кг (на внешней подвеске 1300 кг). Скорость максимальная — 280 км/ч, крейсерская — 250 км/ч. Потолок динамический — 5700 м, статический — 3300 м. Дальность практическая — 635 км. Экипаж — 1 чел.




Рекомендуем почитать
  • СУ-2 — БЛИЖНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

    СУ-2 — БЛИЖНИЙ БОМБАРДИРОВЩИКВ 1936 году коллектив А. Н. Туполева получил задание спроектировать и построить новый двухместный многоцелевой самолет. Выполнение этого задания было возложено на бригаду Павла Осиповича Сухого, которая ранее отлично зарекомендовала себя, работая над созданием самолетов АНТ-25, АНТ-37 («Родина») и многих других. В августе самолет, получивший обозначение АНТ-51 (С-3), был готов к испытаниям. При доводке машины выяснилось, что можно значительно улучшить ее летно-тактические качества. Сначала самолет был оснащен мотором М-62 мощностью В20 л. с., а в 1939 году к серийному производству был принят вариант с мотором М-68 мощностью 1000 л. с, еще позже его заменили на М-82 мощностью 1440 л. с. Соответственно росла скорость самолета, усиливалось его вооружение.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.