Авиация

AS-332 SUPER PUMA

05.03.2016
AS-332 SUPER PUMAAerospatiale SNI — ведущая вертолетостроительная фирма Франции — была образована в 1970 году в результате слияния нескольких компаний. Разработка вертолета AS-332 SUPER PUMA была начата в 1974 году на базе AS-330 PUMA. Первый полет новой машины совершен в сентябре 1978 года, а ее серийный выпуск начался в феврале 1980 года. Вертолет производился в гражданском и военном вариантах.
 
Боевой AS-332, оснащенный стрелково-пушечным вооружением и неуправляемыми ракетами, мог осуществлять десантные и поисково-спасательные операции, а его противокорабельная модификация была способна дополнительно нести управляемые ракеты типа «Экзосет».
 
Фюзеляж вертолета AS-332 цельнометаллический, типа полумонокок, модульной конструкции с двухместной кабиной экипажа и грузовой кабиной объемом 11,4 м3. Вал трансмиссии хвостового винта проходит в обтекателе поверх хвостовой балки. Хвостовая балка профилированная, плавно переходящая в концевую балку в виде киля. На балке смонтированы дополнительный подфюзеляжный киль и несимметричный стабилизатор с профилем большой кривизны, что обеспечивает хорошую путевую и продольную устойчивость, а также облегчает балансировку вертолета на всех режимах полета. Рулевой винт тянущий, пятилопастный.
 
Несущий винт вертолета четырехлопастный, шарнирного типа с втулкой типа «старфлекс» и обтекателем, уменьшающим ее лобовое сопротивление. Лопасти несущего винта — из композиционных материалов.
 
Вертолет оснащен трехстоечным убирающимся шасси, рассчитанным на удар с вертикальной скоростью до 3 м/с.
 
AS-332 SUPER PUMA: диаметр несущего винта 15 600 мм, масса пустого вертолета 4014 кг, максимальная масса 7800 кг, силовая установка — два ТВД по 1414 кВт, максимальная скорость 290 км/ч, статический потолок 2300 м, динамический потолок 4000 м, дальность полета 910 км. Экипаж два человека.




Рекомендуем почитать
  • ВОЗДУШНАЯ ЭКЗОТИКА

    ВОЗДУШНАЯ ЭКЗОТИКАПланёр-перехватчик фирмы «Блом унд Фосс» BV 40. С января 1943 г. начались массовые налёты британских соединений бомбардировщиков на города Германии. Армады бомбардировщиков летели в тесном строю, известном как «боевой ящик», обеспечивая взаимную поддержку огнём своих бортовых 12,7-мм пулемётов. Немецкие истребители с трудом преодолевали заслоны истребителей сопровождения и оборонительный огонь бомбардировщиков, прежде чем достигали возможности атаковать цель. Потери при этом были велики, а эффективность - низкая. В связи с этим задача борьбы с бомбардировщиками союзников стала для Германии приоритетной. В её решении приняли участие многие конструкторские коллективы, представившие свои, подчас весьма оригинальные проекты. Пожалуй, самым неожиданным предложением был представленный фирмой «Блом унд Фосс» планёр-перехватчик ВV 40. Попробуем проследить ход мыслей его создателей.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.