Авиация

B-58 «Хастлер»

12.02.2016

B-58 «Хастлер»Сверхзвуковой Б-58 создавался фирмой «Конвэр» как замена бомбардировщику В-47. Первый полёт состоялся 11 ноября 1956 года. Через полтора месяца, 30 декабря 1956 года, новая машина превысила скорость звука, а ещё через полгода -29 июня 1957 года - Хаслер совершил первый полёт со скоростью, в два раза превышающей звуковую (М=2,03 на высоте около 13 км). 1 августа 1960 года заказчику был поставлен первый серийный самолёт.

 

Фирма «Конвэр» выпускала самолёты В-58 с 1959-го до 1962 года. Всего было построено 13 опытных, 17 - предсерийных и 86 серийных В-58А. Большое количество опытных и предсерийных экземпляров объясняется сложностью конструкции самолёта. Отличительной чертой «Хастлера» были применение специального подфюзеляжного контейнера для оружия и топлива и наличие спасательных капсул для пилотов. В-58 состоял на вооружении с 1960-го до начала 1970-х годов. За это время из 116 построенных экземпляров в катастрофах было потеряно 26.
 
Основные данные В-58. Двигатели - J79-GE-5A/B тягой 4x4400 кгс (7076 кгс - форсаж). Длина - 29,51 м. Размах крыла - 17,32 м. Площадь крыла - 143,31 м2. Взлётная масса - 68 т (максимальная - 80,2 т). Масса контейнера с бомбой и топливом - 16,370 т. Максимальная скорость - 2126 км/ч. Практический потолок - 19,3 км. Дальность полёта - 7160 км. Экипаж - три человека. Вооружение: одна ядерная бомба или 4 ядерных бомбы - без контейнера. Оборонительное вооружение - одна 20-мм шестиствольная пушка General Electric Т-171Е-3 с боезапасом 1200 патронов.




Рекомендуем почитать
  • ЛЕВ ПУСТЫНИ

    ЛЕВ ПУСТЫНИИзраильский истребитель «Кфир». В 1967 году президент Франции Шарль де Голль запретил поставку вооружений в Израиль. Данное решение было ответом на израильское нападение на соседние арабские страны, которое известно под названием «Шестидневная война». Именно под этот запрет попали 50 «миражей» M5J. Желание всё же получить свои самолёты, не взирая на запреты, подвигло израильтян на поиск другого пути. В том же году представители фирмы IAI (Israel Aircraft Industries - Израильская Авиационная Промышленность) начали переговоры с фирмой Дассо по вопросу лицензионного производства пятых «миражей». Внезапно возникшее препятствие, в виде эмбарго президента де Голля, в расчёт не принималось. Представители Дассо считали, что этот запрет касается только государственных предприятий. В конце 1967 года переговоры успешно завершились подписанием соответствующего контракта. Таким образом, израильтяне получили в своё распоряжение всю необходимую документацию и изложенную на бумаге современную технологию. Но это был всего лишь планёр, хоть и со всеми системами, и в нём не хватало главного - двигателя.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.