Авиация

B-58 «Хастлер»

12.02.2016

B-58 «Хастлер»Сверхзвуковой Б-58 создавался фирмой «Конвэр» как замена бомбардировщику В-47. Первый полёт состоялся 11 ноября 1956 года. Через полтора месяца, 30 декабря 1956 года, новая машина превысила скорость звука, а ещё через полгода -29 июня 1957 года - Хаслер совершил первый полёт со скоростью, в два раза превышающей звуковую (М=2,03 на высоте около 13 км). 1 августа 1960 года заказчику был поставлен первый серийный самолёт.

 

Фирма «Конвэр» выпускала самолёты В-58 с 1959-го до 1962 года. Всего было построено 13 опытных, 17 - предсерийных и 86 серийных В-58А. Большое количество опытных и предсерийных экземпляров объясняется сложностью конструкции самолёта. Отличительной чертой «Хастлера» были применение специального подфюзеляжного контейнера для оружия и топлива и наличие спасательных капсул для пилотов. В-58 состоял на вооружении с 1960-го до начала 1970-х годов. За это время из 116 построенных экземпляров в катастрофах было потеряно 26.
 
Основные данные В-58. Двигатели - J79-GE-5A/B тягой 4x4400 кгс (7076 кгс - форсаж). Длина - 29,51 м. Размах крыла - 17,32 м. Площадь крыла - 143,31 м2. Взлётная масса - 68 т (максимальная - 80,2 т). Масса контейнера с бомбой и топливом - 16,370 т. Максимальная скорость - 2126 км/ч. Практический потолок - 19,3 км. Дальность полёта - 7160 км. Экипаж - три человека. Вооружение: одна ядерная бомба или 4 ядерных бомбы - без контейнера. Оборонительное вооружение - одна 20-мм шестиствольная пушка General Electric Т-171Е-3 с боезапасом 1200 патронов.




Рекомендуем почитать
  • РЕАКТИВНЫЙ КОРАБЛЬ Бе-10

    РЕАКТИВНЫЙ КОРАБЛЬ Бе-10С началом эры реактивной авиации на повестку дня встал вопрос о создании отечественной боевой реактивной летающей лодки. Поэтому уже в мае 1947 г. ОКБ Г.М. Бериева начало в инициативном порядке разработку реактивного гидросамолёта — морского разведчика Р-1 с двумя реактивными двигателями ВК-1. В ноябре 1951 г. первый прототип Р-1 был закончен и передан для проведения заводских лётных испытаний и лётчик-испытатель И.М. Сухомлин начал на нём первые пробежки. Сначала ничто не предвещало неприятностей. Обычно самолёт выпускали в первый полёт после пробежек на скоростях до 70% взлётной. В этом диапазоне скоростей Р-1 вёл себя нормально, но когда решили сделать пробежку на 80% взлётной скорости (свыше 165 км/ч), начались продольные колебания такой силы, что самолёт выбрасывало из воды. Один раз машина чуть не встала на хвост, и только мгновенная реакция лётчика предотвратила катастрофу.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.