Авиация

C-27J

23.11.2014

C-27JГрузовой самолет C-27J «Спартан» создан совместными усилиями итальянской компании «Алениа Ароспейс» и американской— «Локхид». Его предшественник—итальянский легкий военно-транспортный самолет G.222 «Алениа» совершил первый полет в 1973 году и серийно выпускался до 2000 г. Всего построили 124 машины этого типа. Десять из них эксплуатируются в США под обозначением С-27А.

 

С-27J выполнен по схеме высокоплан со стойками шасси, установленными на фюзеляже. Главным внешним отличием C-27J от предшественника стали турбовинтовые двигатели АЕ 2100D2 фирмы «Роллс-Ройс» взлетной мощностью по 4640 э.л.с., оснащенные воздушными винтами с шестью саблевидными лопастями из композиционных материалов, существенно снизившие уровень шума по сравнению с самолетом G.222.
 
Планер в основном изготовлен из алюминиевых сплавов. В кормовой части герметичного грузового отсека имеется люк рампового типа. Самолет оснащен бортовой РЛС AN/APN-241, и практически вся информация, необходимая экипажу, отображается на пяти жидкокристаллических многофункциональных цветных индикаторах.
 
Опытный самолет С-27J переделанный из G.222, впервые взлетел 24 сентября 1999-го и со следующего года выпускается серийно.
 
Двигатели—«Роллс-Ройс» АЕ 2100D2. Размах крыла—28,7 м и его площадь—82 м2. Длина—22,7 м. Стояночная высота—10,57 м. Максимальная взлетная масса — 31 800 кг. Максимальная масса десантной нагрузки —10 225 кг. Максимальная скорость — 602 км/ч. Практический потолок—9145 м. Максимальная дальность без нагрузки—5930 км, с коммерческой нагрузкой 10 225 кг—2150 км. Разбег/пробег—410/390 м. Экипаж—2 чел.




Рекомендуем почитать
  • «Акваглайд-5»

    «Аквалайд-5»Экраноплан создан при поддержке «Арктической торговотранспортной компании» в Нижнем Новгороде. «Акваглайд-5» выполнен по классической самолетной схеме с крылом малого удлинения и двухкилевым оперением. Для облегчения взлета аппарата и выхода на твердую поверхность под его крылом создается статическая воздушная подушка путем поддува воздуха от двух поворотных воздушных винтов. Около 85% подъемной силы аппарата создается крылом, а остальная — за счет динамической воздушной подушки. Это позволяет автоматически поддерживать высоту полета.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.