Авиация

ИЛ-18

20.05.2014
ИЛ-18Четырёхмоторный пассажирский самолёт Ил-18 был спроектирован в ОКБ С.В. Ильюшина в 1956 г. 4 июля 1957 г. его опытный образец с ТВД НК-4 впервые поднялся в небо. Он был рассчитан на перевозку 75 пассажиров. В октябре того же года московский завод № 30 построил первый серийный Ил-18А на 89 мест. В марте 1958 г. завершились заводские, а в августе того же года - совместные испытания в НИИ ВВС. В сентябре Ил-18А выставили на Всемирной выставке в Брюсселе, где он получил Золотую медаль. В том же месяце лайнер успешно закончил государственные испытания.
 
С ноября 1958 г. в производстве находился Ил-18Б, с более надёжными ТВД АИ-20. Первый рейс с пассажирами состоялся 20 апреля 1959 г., с января 1960 г. эти машины стали работать на международных линиях.
 
В последующем серийно выпускались пассажирские Ил-18В (89 мест, позднее 100 и 110, поздние серии - с ТВД АИ-20К), Йл-18Д (65 мест, с ТВД АИ-20М и увеличенной дальностью) и Ил-18Е (122 места), а также военные Ил-18Т (120 солдат или 69 лежачих раненых и два медработника).
 
Эти машины много лет летали на внутренних и международных линиях. С ноября 1959 г. их поставляли на экспорт; Ил-18 эксплуатировался в 12 странах.
 
На Ил-18 был установлен целый ряд международных рекордов.
 
Последние Ил-18 служили в ВВС России, Китая и Северной Кореи до 2007 г.
 
Данные Ил-18Д. Размах крыла - 37,4 м, его площадь - 140 м2. Длина самолёта - 35,9 м. Масса пустого - 35 000 кг, взлётная -64 000 кг. Максимальная скорость - 675 км/ч, крейсерская -625 км/ч. Практический потолок - 9000 м, максимальная дальность - 6500 км. Экипаж - пять человек, 65 пассажиров.




Рекомендуем почитать
  • НЕЗАБЫВАЕМЫЙ «ИШАЧОК»

    НЕЗАБЫВАЕМЫЙ «ИШАЧОК»Летом 1932 года по инициативе H.H. Поликарпова, работавшего в Центральном конструкторском бюро, началась разработка перспективного истребителя-моноплана с убирающимся шасси. В мае следующего года ВВС подтвердили свою заинтересованность в машине и выдали Поликарпову соответствующее задание. Спустя полгода заказчик утвердил макет самолёта, получившего обозначение ЦКБ-12, и в том же месяце Совет труда и обороны (СТО) СССР принял решение о запуске машины, получившей обозначение И-16, в серийное производство.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.