Авиация

ИЛ-38

24.02.2015
ИЛ-38Советский противолодочный самолёт Ил-38 был сделан на базе пассажирского Ил-18В (1957 г.). На новой машине крыло сдвинули вперёд, усилили шасси, организовали два грузовых отсека. В них размещалось вооружение из самонаводящихся торпед и противолодочных бомб различных типов, а также радиогидроакустические буи. Весь экипаж был сосредоточен в гермокабине в передней части самолёта; под ней в обтекателе находилась антенна обзорной РЛС. Хвостовая часть фюзеляжа стала заканчиваться штангой магнитометра. Запас топлива увеличили.
 
Первый опытный образец Ил-38 подняли в воздух в 1961 г. Развёртывание серийного производства сильно задержалось, первый серийный Ил-38 (на базе Ил-18Д) сдали только в октябре 1967 г. Эти машины строил завод № 30 в Москве. Выпуск завершили в феврале 1972 г. Всего собрали 58 экземпляров.
 
В строевых частях советской морской авиации Ил-38 эксплуатировался с марта 1968 г. Эти машины входили в состав ВВС Северного и Тихоокеанского флотов. В 1977 г. эти машины поступили на вооружении морской авиации Индии.
 
За прошедшие годы оборудование и вооружение несколько раз модернизировались.
 
В настоящее время Ил-38 продолжают нести службу в авиации флотов России и Индии.
 
Данные Ил-38. Экипаж - семь человек. Размах крыла - 37,4 м, длина самолёта - 40,075 м, высота - 10,12 м. Силовая установка - четыре ТВД АИ-20К по 4250 э.л.с. Масса пустого - 34 700 кг, максимальная взлётная - 68 000 кг. Боевая нагрузка - до 8400 кг. Максимальная скорость - 650 км/ч, практический потолок - 8000 м, максимальная дальность полёта 9500 км.




Рекомендуем почитать
  • «АНСАТ»

    «АНСАТ»Одновинтовой вертолет классической схемы «Ансат» спроектирован в КБ Казанского вертолетного завода. «Ансат» рассчитан на перевозку до девяти пассажиров или 1300 кг грузов (на внешней подвеске). Первый полет опытного образца машины, оснащенной двумя турбовальными двигателями «Пратт-Уитни»/«Климов» РК206С, состоялся 17 августа 1999 года, а предсерийной — в декабре 2001 г. Последний отличался от предшественника более вместительной и обтекаемой формой фюзеляжа. На нем установлена бортовая информационная система контроля полетной информации (БИСК). Лопасти рулевого и несущего (с бесшарнирной втулкой) винтов выполнены из полимерных композиционных материалов. Шасси — полозковое, но некоторые модификации могут снабжаться колесными опорами.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.