Авиация

ИЛЬЮШИН Ил-2

07.09.2015
ИЛЬЮШИН Ил-2В январе 1938 года авиаконструктор С.В.Ильюшин, работавший в ту пору начальником Главного управления опытного самолетостроения Наркомата обороны, обратился в правительство с предложением о создании спроектированного им «летающего танка» — двухместного бронированного штурмовика.
 
В сентябре 1939 года штурмовик, получивший заводской индекс ЦКБ-55, был построен. Он представлял собой двухместный свободнонесущий моноплан с полуубирающимся шасси, оснащенный двигателем АМ-35 взлетной мощностью 1350 л.с. Самолет имел обтекаемый бронвкорпус из разработанной в ВИАМе высокопрочной броневой стали АБ-1, заключавший в себе двигатель, экипаж, а также бензо- и маслосистему. Фонарь самолета имел лобовые стекла из прозрачной брони К-4.
 
Первый полет нового штурмовика состоялся 2 октября 1939 года (летчик-испытатель В.К. Коккинаки). После завершения государственных испытаний ЦКБ-55 в апреле 1940 года С.В. Ильюшину предложили переделать штурмовик в одноместный с двумя 23-мм пушками и двумя пулеметами ШКАС, что задержало серийный выпуск самолетов до марта 1941 года. К началу Великой Отечественной войны Воронежский завод № 18 выпустил лишь 249 новых штурмовиков.
 
Боевое крещение штурмовики приняли 1 июля 1941 года под Бобруйском и Березиной. Самолеты атаковали скопления вражеских танков, а также различные цели на поле боя, используя огонь пушек ШВАК или ВЯ и пулеметов, залпы ракетных снарядов и бомбовые удары. Однако отсутствие защиты задней полусферы делало самолет совершенно беззащитным от истребителей противника.
 
В октябре 1942 года была выпущена двухместная модификация Ил-2, а с января 1943 года модернизированные штурмовики с форсированным двигателем АМ-35Ф мощностью 1750 л.с. в массовых количествах стали поступать на фронт.
 
В марте — апреле 1943 года штурмовик оснастили 37-мм пушками НС-37, в Курской битве Ил-2 с такими пушками поражали даже «тигров». А используя малогабаритные 1,5-кг кумулятивные бомбы эти машины уничтожали практически все танки в полосе шириной 15 и длиной 70 м.
 
Ил-2: двигатель АМ-38Ф мощностью 1750 л.с., длина самолета 11 650 мм, размах крыла 14 600 мм, высота 2950 мм, масса пустого 4530 кг, взлетная масса до 6360 кг, бомбовая нагрузка до 600 кг, максимальная скорость 400 км/ч, дальность полета 800 км, потолок 5440 м, экипаж два человека.




Рекомендуем почитать
  • ФРАНЦУЗСКИЙ САМОЛЕТ ДЛЯ АТОМНОЙ БОМБЫ

    ФРАНЦУЗСКИЙ САМОЛЕТ ДЛЯ АТОМНОЙ БОМБЫСтратегический бомбардировщик Dassault MIRAGE IVA. Для поднятия престижа страны после поражения во Вьетнаме и достижения независимости обороноспособности от США Франция официально объявила в 1954 году о начале создания ядерного оружия. Два года ушло на развитие соответствующей научной и производственной инфраструктуры, а в апреле 1956 года Министерство обороны устроило конкурс на лучший проект стратегического бомбардировщика — носителя будущей французской атомной бомбы. Военные хотели получить реактивный самолет с дальностью полета 2000 км, сверхзвуковой скоростью и полезной нагрузкой не менее 3000 кг.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.