Авиация

КАМОВ Ка-15М

15.07.2016
КАМОВ Ка-15МПервый экспериментальный вертолет соосной схемы конструкции Н.И.Камова, возглавлявшего в ту пору Бюро новой техники ЦАГИ, поднялся в воздух в 1947 году. В 1948 году Н.И.Камов продолжил работу в качестве главного конструктора специализированного ОКБ. А уже в 1953 году там был построен и испытан вертолет, ставший этапным для ОКБ,— Ка-15. Это был двухместный аппарат соосной схемы с двигателем АИ-14В мощностью 255 л.с. конструкции А.И.Ивченко.
 
В 1955 году новые вертолеты поступили на вооружение и стали использоваться на кораблях ВМФ Черноморского и Балтийского флотов. В дальнейшем в ОКБ была разработана «гражданская» модификация этого вертолета — Ка-15М, применявшаяся в народном хозяйстве страны: на сельскохозяйственных работах, перевозке грузов и почты, для обслуживания геологических партий, для ледовой и промысловой разведки с базированием на судах.
 
С 1969 года на вертолете Ка-15М стали использоваться стеклопластиковые лопасти и форсированный до 280 л.с. двигатель конструкции А. И.Ивченко — это дало возможность существенно улучшить технические характеристики машины.
 
КАМОВ Ка-15М: диаметр несущих винтов 9960 мм; масса пустого 968 кг; максимальная масса 1370 кг; грузоподъемность 300 кг; двигатель АИ-14В мощностью 255 л.с.; максимальная скорость 150 км/ч; динамический потолок 3000 м; дальность полета 310 км; экипаж 1 человек.




Рекомендуем почитать
  • А-129 MANGUSTA
    А-129 MANGUSTAВ Италии проектирование и производство вертолетов сконцентрировано в основном в компании Agusta (Construzione Aeronautiche Giovanni Agusta SpA), расположенной в г. Галларт на севере страны. В 50-х годах минувшего века Agusta начала лицензионное производство вертолетов американских фирм Bell, Boeing Vertol Со и Sikorsry Aircraft.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.