Авиация

КАМОВ Ка-226

24.07.2015
КАМОВ Ка-226Универсальный многоцелевой вертолет соосной схемы Ка-226 может использоваться в транспортном, медицинском, сельскохозяйственном и патрульном вариантах. При этом многовариантность применения обеспечивается не за счет модификации модели, а непосредственно для одной и той же конкретной машины — большим набором легко монтируемого оборудования, устанавливаемого на фюзеляже машины, который выполняет роль универсальной базы.
 
Так, в пассажирском варианте на универсальной базе закрепляется 7-местная пассажирская кабина, в грузовом — отсек на 1200 кг груза. Пилотская кабина вертолета, оснащенная системами кондиционирования и обогрева, имеет хороший обзор.
 
Вертолет имеет два двигателя Аллисон 250-С20В. Небольшой уровень шума в полете благодаря малой удельной нагрузке на попасти и возможность продолжения полета при отказе одного из двигателей позволяют Ка-226 перевозить пассажиров над городами.
 
КАМОВ Ка-226: диаметр несущего винта 13 000 мм; максимальная масса 3100 кг; грузоподъемность 1300 кг; двигатели — два ТВД типа Аллисон 250-С20В мощностью по 420 л.с.; максимальная скорость 205 км/ч; динамический потолок 5700 м; дальность полета 600 км; экипаж 1 человек.




Рекомендуем почитать
  • САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2
    САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2Летом 1929 года поднялся в воздух первый советский самолет-амфибия. Это был Ш-1 с мотором 65 л. с., построенный энтузиастами авиации — тридцатилетним инженером Вадимом Борисовичем Шавровым и его друзьями в одной из городских квартир. Летные испытания прошли успешно. Через год по заданию начальника Военно-Воздушных Сил создали второй, несколько увеличенный в размерах экземпляр машины под серийный мотор М-11 мощностью 100 л. с. Таково происхождение известного в авиационных кругах всего мира самолета Ш-2.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.