Авиация

KAWANISHI NIK SIDEN

10.08.2015

KAWANISHI NIK SIDENЯпонская самолето- и двигателестроительная фирма Kawanishi Kokuki KK была основана в 1928 году и выпускала в основном военные самолеты, которые в дальнейшем широко применялись во Второй мировой войне — четырехмоторные разведывательные летающие лодки Н6К и Н8К, а также истребители — поплавковый N1K1 и сухопутный N1K1-JSIDEN (фиолетовая молния).

 

Первый полет опытный экземпляр N1X1-J, оснащенный 18-цилицдровым звездообразным двигателем, совершил 27 декабря 1942 года. Серийное производство истребителя началось в августе 1943 года. Серийный N1K1-J был оснащен звездообразным двигателем «Хомаре» 21 и вооружен двумя 7,7-мм пулеметами в носовой части фюзеляжа и четырьмя 20-мм пушками в крыле. Самолет выпускался сразу на нескольких авиационных заводах Японии; всего было построено 1415 машин нескольких модификаций. В их числе N1K1-Ja с крыльевыми пушками и без пулеметов, N1K1-Jb с двумя подвесками для 250-кг бомб, N1К1-J с четырьмя подвесками Для 250-кг бомб и усовершенствованный N1K2-J с улучшенным шасси, измененным вертикальным оперением и доработанным капотом двигателя.
 
SIDEN прекрасно зарекомендовал себя в боевой обстановке, он успешно противостоял большинству американских самолетов, в том числе истребителям «Хеллкэт». Был снят с производства после капитуляции Японии.
 
KAWANISHI N1K1-J SIDEN: размах крыла 12 000 мм; длина 8890 мм; высота 4060 мм; площадь крыла 23,50 м2; масса пустого 2897 кг; максимальная взлетная масса 4321 кг; двигатель 18-цилиндровый звездообразный фирмы Nakajima NK9H мощностью 1990 л.с.; максимальная скорость 584 км/ч; потолок 12 500 м; дальность 1432 км; экипаж 1 человек; вооружение — 4 20-мм пушки, 2 7,7-мм пулемета.




Рекомендуем почитать
  • «БУРЕВЕСТНИК» — ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА ЛЮФТВАФФЕ

    «БУРЕВЕСТНИК» — ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА ЛЮФТВАФФЕПервый в мире экспериментальный реактивный самолёт Не. 178 взлетел в Германии 27 августа 1939 г. Совершенно независимо от него в компании «Глостер» (Великобритания) был создан самолёт Е28/39 с турбореактивным двигателем (ТРД), который поднялся в небо в мае 1941 г. Третий самолёт с газотурбинным двигателем, запатентованным Ф.Уиттлом, взлетел в США. Произошло это 2 октября 1942 г. Первым же боевым самолётом с ТРД стал Ме.262, созданный под руководством В.Мессершмитта.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.