КАМОВ Ка-15М

КАМОВ Ка-15М

КАМОВ Ка-15МПервый экспериментальный вертолет соосной схемы конструкции Н.И.Камова, возглавлявшего в ту пору Бюро новой техники ЦАГИ, поднялся в воздух в 1947 году. В 1948 году Н.И.Камов продолжил работу в качестве главного конструктора специализированного ОКБ. А уже в 1953 году там был построен и испытан вертолет, ставший этапным для ОКБ,— Ка-15. Это был двухместный аппарат соосной схемы с двигателем АИ-14В мощностью 255 л.с. конструкции А.И.Ивченко.

МАРТИН B-10/B-12

МАРТИН B-10/B-12

МАРТИН B-10/B-12В начале 1930-х гг. в США появились бомбардировщики нового поколения — скоростные цельнометаллические двухмоторные свободнонесущие монопланы с убирающимся шасси. По скорости они опережали тогдашние истребители-бипланы. Самым удачным стал Мартин 139.

VOUGHT F4U-1D CORSAIR

VOUGHT F4U-1D CORSAIR

VOUGHT F4U-1D CORSAIRВ конкурсе на создание одноместного палубного самолета-истребителя, объявленного в феврале 1938 года флотом США, приняли участие сразу три самолетостроительные фирмы — Vought, Bell и Grumman. Рассмотрев представленные проекты, комиссия остановилась на истребителе фирмы Vought.

GRUMMAN F6F3 HELLCAT

GRUMMAN F6F3 HELLCAT

GRUMMAN F6F3 HELLCATЭтот самолет по праву можно назвать самым удачливым американским истребителем Второй мировой войны. Специалисты из ВМС США подсчитали, что 75 процентов всех воздушных побед, одержанных морской авиацией США, приходятся на долю F6F-3 HELLCAT. На боевом счету палубного истребителя — 4947 сбитых в воздушных боях самолетов, и еще 209 сбили F6F-3 наземного базирования.

Ту-2

Ту-2

Ту-2Разработка фронтового бомбардировщика Ту-2 началась в 1940 г. Опытный экземпляр самолета («103») построили с двумя моторами АМ-37. Первый полет его состоялся в январе 1941 г. На нем во время испытаний удалось получить параметры, близкие к истребителям тех лет, но ВВС потребовали разместить летчика и штурмана в одной кабине по типу немецкого Ju 88 и установить под крылом тормозные решетки. Новая четырехместная машина получила обозначение «103У». Из-за начавшейся войны она также осталась в опытном экземпляре.

РЕАКТИВНЫЙ УТС Як-30

РЕАКТИВНЫЙ УТС Як-30

(Окончание. Начало в «М-К» № 2-2017) В предыдущей статье о самолете Як-30 было приведено мнение Леонида Шехтера о причине катастрофы машины № 50. А совсем недавно автор узнал от летчика-испытателя Ю.В. Петрова, что основной причиной трагедии стала манера резкого пилотирования самолета P.M. Шихиной. Она настолько энергично двигала ручкой управления самолетом (от одного борта до другого), что это Подробнее…

ПРОЕКТ «ФЕДЕРАЦИЯ»

ПРОЕКТ «ФЕДЕРАЦИЯ»

В апреле 2009 года Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» победила в конкурсе на разработку эскизного проекта перспективного российского пилотируемого космического корабля, предназначенного для замены, хотя и постоянно модернизируемого, но морально стареющего «Союза ТМА-М». Проектом предусматривалось создание нескольких вариантов корабля, предназначавшихся для полетов на земную и окололунную орбиту, ремонта космических аппаратов, а также для возвращения с орбиты Подробнее…

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»Четырёхмоторный пассажирский турбовинтовой самолёт L-188 был создан под требования авиакомпании «Америкэн эйрлайнз». В июне 1955 г. его проект выбрали из числа поданных на конкурс различными самолётостроительными фирмами США. Новой машиной заинтересовались и другие авиакомпании. Опытный образец «Электры» поднялся в небо 6 декабря 1957 г. К серийному производству на заводе фирмы «Локхид» в Бэр-банке приступили в октябре 1958 г. 12 января 1959 г. самолёт компании «Истерн эйр лайнз» совершил первый рейс из Нью-Йорка в Майями.

ОТ БИПЛАНА — К МОНОПЛАНУ

ОТ БИПЛАНА — К МОНОПЛАНУ

ОТ БИПЛАНА — К МОНОПЛАНУПалубный разведчик CURTISS SB2C HELLDIVER. В начале 1938 года бюро аэронавтики американского флота выработало условия проведения конкурса на постройку нового палубного раэведчика-бомбардировщика с двигателем Right XR-2600 Cyclone. Размеры этого самолета предполагали одновременное размещение двух таких аппаратов на платформе размерами 14,6×12,2 м самолетоподъемника авианосца. Это требование было наиболее трудновыполнимым. Обязательным считалось наличие механизмов для складывания крыла на палубе и уборки шасси в полете.

Крылатая ракета Х-22М

Крылатая ракета Х-22М

Разработка крылатой ракеты Х-22 для авиационно-ракетной системы К-22 началась в 1958 г. в филиале ОКБ-115 под руководством А.Я. Березняка. К летным испытаниям ракеты на самолете Ту-22К приступили в конце 1961 г., и завершились они спустя шесть лет принятием ее на вооружение. Первоначально ракета предназначалась для поражения радиоконтрастных и площадных целей. Затем появились изделия с инерциальной системой Подробнее…