ЛЕТАЮЩИЙ КРЕЙСЕР К-7

ЛЕТАЮЩИЙ КРЕЙСЕР К-7

К-7 — советский экспериментальный многоцелевой самолёт-гигант конструкторского бюро К. А. Калинина. Был разработан в начале 1930-х годов с использованием оригинальных конструкторских решений, новых технологий и материалов. Проходил лётные испытания в 1933 году, однако, в связи с выявленными недостатками конструкции, а также катастрофой первого изготовленного самолета, испытания завершить не удалось. В 1935 году, в связи с Подробнее…

B-25 «Митчелл»

B-25 «Митчелл»

В-25 «Митчелл»В годы Великой Отечественной войны в СССР из США поставлялись по ленд-лизу двухмоторные бомбардировщики В-25 «Митчелл» компании «Норт Америкен». Самолет начал разрабатываться в 1938 г. как штурмовик-бомбардировщик. Он имел двухкилевое оперение и трехколесное шасси с носовой опорой, облегчавшее его эксплуатацию. После переработки проекта в бомбардировщик машина, принятая на вооружение, получила обозначение В-25. Ее первый полет состоялся 19 августа 1940 г.

РЕАКТИВНЫЙ УТС Як-30

РЕАКТИВНЫЙ УТС Як-30

Первая наиболее полная статья автора о самолете Як-30 была опубликована в журнале «Крылья Родины» под названием «Авиация и политика, или как «Дельфин» «утопил» Як-30». Эта статья до сих пор «ходит по рукам» и интернету без упоминания автора, впервые рассказавшего правду об одном из самых великолепных самолетах ОКБ A.C. Яковлева. С тех пор прошло два десятилетия. Подробнее…

Ту-22

Ту-22

Ту-22Бомбардировщик Ту-22 разрабатывался для замены Ту-16. Проектирование нового самолёта под индексом «105» началось в КБ Туполева 15 августа 1955 года и уже к августу 1957 года была завершена постройка прототипа. 21 июня 1958 года «105-й» совершил первый полёт. С 1957 года проектировался улучшенный прототип — «105А», который стал прообразом Ту-22. Ту-22 строились на Казанском заводе № 22 с начала 1959 года по декабрь 1969 года. Всего было построено 311 самолётов этого типа (в модификациях бомбардировщика Ту-22А и Ту-22Б, разведчика Ту-22Р, ракетоносца Ту-22К, постановщика помех Ту-22П и учебно-тренировочного самолёта Ту-22У).

МиГ-АТ

МиГ-АТ

МиГ-АТПоследний военный самолет, созданный в ОКБ имени А.И.Микояна. Разработан на конкурсной основе с самолетом Як-130. Предназначен для подготовки летчиков для истребителей четвертого поколения типа МиГ-29 и Су-27. Первый полет на МиГ-АТ с двумя французскими двигателями «Ларзак» тягой по 1440 кгс состоялся в марте 1996 г.

Як-9

Як-9

Як-9Самолёт Як-9, ставший последующим развитием дальнего истребителя Як-7ДИ, появился в октябре 1942 г. С Як-7ДИ сняли два крыльевых бака, сократив запас горючего до 320 кг. Имелись и другие, с виду незначительные, но немаловажные в бою отличия. Этот вариант успешно выдержал испытания и строился на трёх заводах под обозначением Як-9. Вооружение, как правило, состояло из 20-мм пушки ШВАК и пулемёта УБС калибра 12,7 мм.

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ГРИБОВСКОГО

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ГРИБОВСКОГО

Попытки создания в Советском Союзе специализированного двухмоторного учебно-тренировочного самолета (его еще классифицировали как учебнопереходный бомбардировщик) предпринимались неоднократно, и их главной целью было снижение расходов на обучение летного состава. В апреле 1935 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление № С-41сс «План развития военно-воздушных сил РККА на 1935 — 37 г». Согласно этому документу, предстояло Подробнее…

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2

САМОЛЕТ-АМФИБИЯ Ш-2Летом 1929 года поднялся в воздух первый советский самолет-амфибия. Это был Ш-1 с мотором 65 л. с., построенный энтузиастами авиации — тридцатилетним инженером Вадимом Борисовичем Шавровым и его друзьями в одной из городских квартир. Летные испытания прошли успешно. Через год по заданию начальника Военно-Воздушных Сил создали второй, несколько увеличенный в размерах экземпляр машины под серийный мотор М-11 мощностью 100 л. с. Таково происхождение известного в авиационных кругах всего мира самолета Ш-2.

МиГ-3

МиГ-3

МиГ-3Истребитель И-200 разрабатывался с ноября 1939 г. под руководством H.H. Поликарпова, а затем А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Первый полёт состоялся 5 апреля 1940 г. Серийное производство И-200 на заводе № 1 в Москве начали, в июне 1940 г. под обозначением МиГ-1. МиГ-3 отличался от МиГ-1 изменённым крылом, большими по размеру колёсами и увеличенным запасом топлива с частичным протектированием баков. Большая часть истребителей была вооружена одним 12,7-мм и двумя 7,62-мм пулемётами, с февраля 1941 г. некоторые из них получили ещё два 12,7-мм пулемёта. Самолёт мог нести до 220 кг бомб или шесть реактивных снарядов.

«МОЛНИЯ» БЕЗ БЛЕСКА

«МОЛНИЯ» БЕЗ БЛЕСКА

Первые успехи Германии в создании турбореактивных двигателей (ТРД) позволили в 1940 году в соответствии с техническим заданием министерства авиации под руководством Э. Экштейна приступить к разработке одноместного дальнего разведчика Ar234 (проект Е-370). Ставка делалась на перспективные ТРД Jumo 004 (ЮМО-004). Проект под обозначением Ar234А подготовили в конце 1941-го, и к февралю следующего года построили несколько Подробнее…