Авиация

SIKORSKY MH-53E SEA DRAGON

18.08.2015
SIKORSKY MH-53E SEA DRAGONПервый полет нового вертолета, получившего обозначение в-65, состоялся в октябре 1964 года. Машина эта проектировалась в качестве замены устаревающего транспортного вертолета-амфибии S-61 в корпусе морской пехоты США. S-65 имел поплавки и его можно было загружать через задний люк даже на плаву.
 
В отличие от предшественника, у нового вертолета лопасти могли складываться вдоль фюзеляжа, что позволяло размещать машину в ангарах авианесущих кораблей. Лонжероны лопастей выполнялись из титанового сплава. Трехопорное шасси — с убирающимися стойками.
 
На базе S-65 было выпущено немало модификаций. Первая, получившая название СН-53А Stallion, предназначалась для корпуса морской пехоты: вертолет мог перевозить 38 десантников или 24 раненых с четырьмя сопровождающими.
 
При создании в 1967 году вертолетов серии В с экипажем шесть человек был учтен опыт боевых действий во Вьетнаме. На машине устанавливали три пулемета, 20-мм пушку и систему дозаправки в воздухе, а также более мощные двигатели.
 
Далее последовали варианты G, D и Н, причем каждый последующий имел двигатели большей мощности и, соответственно, большую грузоподъемность.
 
В 70-х годах фирма Sikorsky в соответствии с техзаданием ВМФ еще раз модернизировала S-65. При этом вертикальная тяга была увеличена вдвое за счет установки третьего двигателя и семилопастного несущего винта. Кабина модернизированного вертолета, получившего название СН-53Н Super Stallion, вмещала 55 десантников. Вариант этой машины с названием МН-53Е Sea Dragon представляет собой минный тральщик, характерной особенностью которого являются усовершенствованные поплавки, вмещавшие 12 100 л топлива.
 
SIKORSKY МН-53Е SEA DRAGON: диаметр несущего винта 22 020 мм; максимальная скорость 270 км/ч; крейсерская скорость 150 км/ч; рабочая высота полета над морем 30—50 м; грузоподъемность (на внешней подвеске) 13 600 кг; силовая установка — три двигателя T-64-GE-416 по 2298 кВт; экипаж 3—4 человека.




Рекомендуем почитать
  • Як-9: ОТ СТАЛИНГРАДА ДО БЕРЛИНА

    Як-9: ОТ СТАЛИНГРАДА ДО БЕРЛИНАУже больше шести месяцев шли тяжёлые бои на земле, на море и в воздухе. У советских воинов и создателей отечественного вооружения - конструкторов танков, пушек, кораблей и самолётов - накапливался фронтовой опыт. Начинался 1942 год...

    Наша боевая техника, созданная в последние предвоенные годы, держала труднейший экзамен. В количественном отношении её всё ещё не хватало. Многие заводы эвакуировали на восток. Для пуска их на полную мощность требовалось время. Каждый станок, каждая деталь были на учёте. Верховный Главнокомандующий лично распределял самолёты между фронтами.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.