Авиация

Су-15

19.06.2015

Су-15Второе рождение опытного конструкторского бюро, которое вновь возглавил известнейший советский авиаконструктор Павел Осипович Сухой, произошло в 1953 году. Новому опытно-конструкторскому бюро пришлось с ходу включиться в процесс создания реактивной техники, догоняя ушедшие далеко вперед ОКБ А.Яковлева, А.Микояна, В.Ильюшина и А.Туполева. И уже в 1955 году в воздух взлетел одноместный фронтовой истребитель Су-7 с турбореактивным двигателем АЛ-7Ф, положивший начало большой гамме модификаций и ставший первым серийным сверхзвуковым самолетом Генерального конструктора и его ОКБ.

 

Истребитель-перехватчик Су-15, первый полет которого состоялся в 1963 году, стал заметным явлением в авиационной технике и науке нашей страны. Это была машина с двумя форсированными турбореактивными двигателями Р11Ф2С-300, на которой впервые в отечественной практике были применены плоские боковые воздухозаборники. Такое решение позволило разместить в носовой части радиолокационную станцию с увеличенной дальностью обнаружения и захвата целей, которая обеспечивала перехват целей как в передней, так и задней полусферах.
 
Вооружение перехватчика — ракеты «воздух — воздух» и пушки — размещалось на шести точках подвески.
 
Су-15 стал первым отечественным высотным перехватчиком, способным работать в диапазоне высот от 500 до 23 000 м, настигая при этом цели, движущиеся со скоростью от 500 до 2000 км/ч.
 
Самолет был оснащен системой автоматического управления, обеспечивавшей полную автоматизацию полета, включая взлет и заход на посадку.
 
Су-15: длина 21 440 мм, размах крыла 8616 мм, высота 5000 мм, площадь крыла 34,56 м2, максимальная взлетная масса 17 350 кг, двигатели — два Р11Ф2С-300 с тягой по 6122 кгс, максимальная скорость 2230 км/ч, максимальная дальность полета 1550 км, потолок 18 500 м, экипаж 1 человек.




Рекомендуем почитать
  • «СУХОЙ» УХОДИТ В XXI ВЕК

    «СУХОЙ» УХОДИТ В XXI ВЕКФронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34. К началу 80-х годов парк фронтовой бомбардировочной авиации отечественных ВВС, состоявший из самолетов третьего поколения Су-17, Миг-27 и Су-24 различных модификаций, морально и физически устарел. Самолеты постепенно вырабатывали свой ресурс, а техническое оснащение этих летательных аппаратов уже не соответствовало современному уровню. ВВС требовался современный самолет подобного класса, однако создание новой военной техники требовало все больших затрат. Более перспективной для авиационной промышленности могла стать разработка истребителя-бомбардировщика на базе уже имеющихся, состоящих на вооружении серийных машин. Наиболее подходящим для этого оказался многофункциональный истребитель Су-27.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.