Авиация

СУХОЙ Т4 (100)

06.07.2015
СУХОЙ Т4 (100)Конкурс Государственного комитета по авиационной технике на создание ударного ракетоносца для уничтожения авианесущих кораблей был объявлен в сентябре 1961 года. В борьбу за престижный заказ вступили ОКБ А.Н.Туполева, Ф.С.Яковлева и П.О.Сухого. Осенью 1962 года состоялся расширенный Научно-технический совет, который поручил разработку эскизного проекта самолета конструкторскому бюро П.О.Сухого.
 
Главным конструктором самолета был назначен Н.С.Черняков, проектированием ракетоносца занимался О.С.Самойлович. Эскизный проект самолета был подготовлен в начале 1966 года, и уже через два года — закончен выпуск рабочих чертежей. Перед запуском их в производство потребовалась большая работа по исследованию новых материалов, впервые используемых в конструкции машины, — титановых сплавов, нержавеющих сталей, радиопрозрачных материалов и высокотемпературной резины.
 
Самолет, выполненный по схеме «бесхвостка» с передним горизонтальным оперением, имел отклоняемую носовую часть, что обеспечивало прекрасный обзор при взлете и посадке. Кресла летчика и штурмана размещались тандемом. Четыре двигателя располагались в единой мотогондоле.
 
Изготовление планера Т-4 осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе, окончательная сборка — на авиационном заводе ОКБ П.О.Сухого.
 
Первый вылет Т-4 состоялся 22 августа 1972 года с аэродрома летноиспытательной станции в г.Жуковский. Пилотировал самолет шеф-пилот фирмы заслуженный летчик-испытатель В.С.Ильюшин. Полет подтвердил соответствие взлетно-посадочных характеристик, удельного расхода топлива, устойчивости и управляемости с расчетными данными.
 
Всего на опытном ракетоносце было произведено девять полетов. В одном из них на высоте 10 000 м была достигнута скорость 1,3 М, максимальная высота составила 12 000 м.
 
Последний, десятый полет состоялся 22 января 1974 года. Позднее летные испытания были приостановлены, а затем прервана и сама программа создания ракетоносца...
 
СУХОЙ Т-4 (100): длина самолета 44,5 м; размах крыла 22,0 м; площадь крыла 295,7 кв.м.; максимальная скорость полета на максимальной высоте 3200 км/ч (у земли — 1150 км/ч); потолок — 24 км; дальность полета 6000 км; двигатели — четыре РД-36-41 с тягой на форсаже 16 000 кг; максимвльная взлетная масса 136 т; месса боевой нагрузки 18 т, экипаж — 2 человека.




Рекомендуем почитать
  • БУКСИРОВЩИК МИШЕНЕЙ
    БУКСИРОВЩИК МИШЕНЕЙГидросамолет AERO А-29. Для тренировки зенитчиков командование частей ПВО Югославии зимой 1925 года приняло решение использовать специальный самолет-буксировщик, который должен был летать на заданной высоте и буксировать за собой на безопасном расстоянии мишень — матерчатый конус. Ввиду того, что боевые стрельбы проводились преимущественно на побережье Адриатического моря, предполагалось спроектировать для этих целей гидросамолет, которому не нужны специальные аэродромы.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.