GRUMMAN F6F3 HELLCAT

GRUMMAN F6F3 HELLCAT

GRUMMAN F6F3 HELLCATЭтот самолет по праву можно назвать самым удачливым американским истребителем Второй мировой войны. Специалисты из ВМС США подсчитали, что 75 процентов всех воздушных побед, одержанных морской авиацией США, приходятся на долю F6F-3 HELLCAT. На боевом счету палубного истребителя — 4947 сбитых в воздушных боях самолетов, и еще 209 сбили F6F-3 наземного базирования.

Ту-2

Ту-2

Ту-2Разработка фронтового бомбардировщика Ту-2 началась в 1940 г. Опытный экземпляр самолета («103») построили с двумя моторами АМ-37. Первый полет его состоялся в январе 1941 г. На нем во время испытаний удалось получить параметры, близкие к истребителям тех лет, но ВВС потребовали разместить летчика и штурмана в одной кабине по типу немецкого Ju 88 и установить под крылом тормозные решетки. Новая четырехместная машина получила обозначение «103У». Из-за начавшейся войны она также осталась в опытном экземпляре.

РЕАКТИВНЫЙ УТС Як-30

РЕАКТИВНЫЙ УТС Як-30

(Окончание. Начало в «М-К» № 2-2017) В предыдущей статье о самолете Як-30 было приведено мнение Леонида Шехтера о причине катастрофы машины № 50. А совсем недавно автор узнал от летчика-испытателя Ю.В. Петрова, что основной причиной трагедии стала манера резкого пилотирования самолета P.M. Шихиной. Она настолько энергично двигала ручкой управления самолетом (от одного борта до другого), что это Подробнее…

ПРОЕКТ «ФЕДЕРАЦИЯ»

ПРОЕКТ «ФЕДЕРАЦИЯ»

В апреле 2009 года Ракетно-космическая корпорация (РКК) «Энергия» победила в конкурсе на разработку эскизного проекта перспективного российского пилотируемого космического корабля, предназначенного для замены, хотя и постоянно модернизируемого, но морально стареющего «Союза ТМА-М». Проектом предусматривалось создание нескольких вариантов корабля, предназначавшихся для полетов на земную и окололунную орбиту, ремонта космических аппаратов, а также для возвращения с орбиты Подробнее…

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»

ЛОКХИД L-188 «ЭЛЕКТРА»Четырёхмоторный пассажирский турбовинтовой самолёт L-188 был создан под требования авиакомпании «Америкэн эйрлайнз». В июне 1955 г. его проект выбрали из числа поданных на конкурс различными самолётостроительными фирмами США. Новой машиной заинтересовались и другие авиакомпании. Опытный образец «Электры» поднялся в небо 6 декабря 1957 г. К серийному производству на заводе фирмы «Локхид» в Бэр-банке приступили в октябре 1958 г. 12 января 1959 г. самолёт компании «Истерн эйр лайнз» совершил первый рейс из Нью-Йорка в Майями.

ОТ БИПЛАНА — К МОНОПЛАНУ

ОТ БИПЛАНА — К МОНОПЛАНУ

ОТ БИПЛАНА — К МОНОПЛАНУПалубный разведчик CURTISS SB2C HELLDIVER. В начале 1938 года бюро аэронавтики американского флота выработало условия проведения конкурса на постройку нового палубного раэведчика-бомбардировщика с двигателем Right XR-2600 Cyclone. Размеры этого самолета предполагали одновременное размещение двух таких аппаратов на платформе размерами 14,6×12,2 м самолетоподъемника авианосца. Это требование было наиболее трудновыполнимым. Обязательным считалось наличие механизмов для складывания крыла на палубе и уборки шасси в полете.

Крылатая ракета Х-22М

Крылатая ракета Х-22М

Разработка крылатой ракеты Х-22 для авиационно-ракетной системы К-22 началась в 1958 г. в филиале ОКБ-115 под руководством А.Я. Березняка. К летным испытаниям ракеты на самолете Ту-22К приступили в конце 1961 г., и завершились они спустя шесть лет принятием ее на вооружение. Первоначально ракета предназначалась для поражения радиоконтрастных и площадных целей. Затем появились изделия с инерциальной системой Подробнее…

ПАССАЖИРСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

ПАССАЖИРСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

В июне 1917 г. фирма «Виккерс» получила предложение принять участие в конкурсе на создание двух- или трехмоторного бомбардировщика. Потом уточнили — два двигателя. До этого в составе британской авиации подобных машин не имелось. Самолет предназначался для действий ночью. Он должен был быть способен доставить 1620 кг бомб на расстояние 480 км. летя на высоте 1830 м Подробнее…

Крылатая ракета Х-20

Крылатая ракета Х-20

Авиационная ракета Х-20 с термоядерной боевой частью разработана в ОКБ-155 под руководством М.И. Гуревича. Ракета предназначена для поражения площадных целей. Сверхзвуковая ракета Х-20 с турбореактивным двигателем АЛ-7ФК и лобовым воздухозаборником со стартовым весом до 12 300 кг и боевой частью в 3400 кг рассчитывалась на дальность полета до 800 км со скоростью 1700 — 2000 Подробнее…

Крылатая ракета КСР-5

Крылатая ракета КСР-5

Авиационная ракета КСР-5 разработана в филиале ОКБ-155 (ныне МКБ «Радуга») в подмосковном г. Дубна под руководством А.Я. Березняка. Ракета предназначена для поражения надводных кораблей водоизмещением свыше 10 000 т, а также наземных целей (мосты, плотины, электростанции). Запуск ее происходил на высотах от 500 до 11 000 м, а маршевый участок полета — на 20 000 м. Подробнее…