Автомотосервис

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ГОЛОВЫ

16.01.2017

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ГОЛОВЫЧеловеческая шея весьма совершенный механизм, выполняющий множество жизненно важных функций. Вместе с тем она очень компактна, гибка и удивительно подвижна. Все это позволяет считать ее одним из самых замечательных изобретений Природы. Единственное, на что шея не рассчитана, так это на противостояние тем перегрузкам, которым человек подвергает собственную голову сознательно. Костно-мышечная система шеи, например, плохо переносит резкие линейные перемещения и вращательные движения черепа, возникающие при различного рода толчках и ударах, особенно в подбородок или затылок. Подобные воздействия обычно приводят к сотрясению мозга или даже к внутричерепным ранениям.

Для борьбы с такими явлениями предлагается оригинальная конструкция шлема, который состоит из защитной решетки, ударогасящей оболочки и ремней крепления.
 
Решетка защищает голову в передней полусфере и, не касаясь подбородка, опускается на грудь. В связи с тем, что работает она под ударными нагрузками, материал ее должен быть достаточно прочным. В данном случае применен пруток диаметром 5 мм из стали 65Г.
 
Оболочка повторяет форму головы и имеет два надреза в затылочной части для удобства надевания и снятия шлема. Изготовлена она из вторичного пенополиуретана (ТУ 6-05-1872-79). При использовании в оболочке материалов с коэффициентом жесткости от 10 000 до 50 000 Па травмобезопасное расстояние между защитной решеткой и лицом (а) рекомендуется равным 50 мм. Исходя из этого, остальные линейные и угловые параметры шлема должны быть следующими: b=54 мм, с=60 мм, R=165 мм, α=164°, β=143°, γ=46°, ω=67°.
 
Защитная решетка в нескольких местах соединена с ударогасящей оболочкой. Для этого прутки, касающиеся теменной, лобной и височных областей оболочки, обмотаны полосками пенополиуретана и прикреплены клеем РЭЛ 5 ТУ-13 УССР 32-81.
 
Устойчивое положение шлема на голове обеспечивается двумя вертикальными и четырьмя горизонтальными ремнями из тканых эластичных лент (ТУ 17-09-326-90). Первые стягиваются под подбородком, остальные — на затылке с помощью металлических колец (хотя возможно применение и синтетических «липучек»).
 
Шлем для защиты от ударов в голову
 
Шлем для защиты от ударов в голову:
 
1 — решетка защитная; 2 — оболочка ударогасящая; 3, 4 — ремни крепления шлема; 5 — жилет защитный; 6 — ремни крепления жилета.
 
Масса шлема с ремнями и кольцами составляет 1410 г. Несмотря на некоторую громоздкость конструкции, она нисколько не мешает обзору и поворотам головы.
 
Как работает шлем?
 
При нанесении удара спереди сила, приложенная к защитной решетке, перераспределяется между головой и грудью. Поэтому точка, вокруг которой повернулась бы в момент удара голова без шлема, перемещается из места сочленения шейных и грудных позвонков в поясничный отдел позвоночного столба. То есть удару и следующему за ним вращательному движению теперь уже верхней части туловища сопротивляется костно-мышечная система живота и спины, которая анатомически в 8—10 раз мощнее соответствующей системы шеи. Поэтому в те же 8—10 раз уменьшается и вероятность сотрясения мозга.
 
 протекает процесс перераспределения нагрузки и при ударе сзади — сила, приложенная к шлему, также передается на грудь.
 
При боковых ударах защитная решетка свободно перемещается параллельно груди. Тем не менее перелом челюсти полностью исключен, так как нет контакта подбородка и решетки при любых ударах в голову.
 
Шлем испытывался на тренировках боксеров-любителей в течение двух лет. Довольно часто — с защитным жилетом, прикрывающим грудь. За это время не случилось ни одного нокаута или нокдауна. Думаю, что шлем мог бы использоваться не только в боксе, но и там, где возможны случайные удары в голову, например, в любительском и профессиональном авто- и мотоспорте.
 
В. ПАШЕНКОВСКИЙ, г. Киев




Рекомендуем почитать
  • «ВОСЬМЁРКУ» - В КРУГ

    «ВОСЬМЁРКУ» - В КРУГСовременные модели велосипедов насыщены новыми материалами и технологиями. Но в большинстве случаев это касается рамы, руля, трансмиссии. Практически неизменным по конструкции остаётся лишь спицевое колесо: центральная стальная втулка на оси, стальные спицы, металлический обод и резиновая шина на нём. Конечно, изобретатели и тут не остаются в стороне, предлагая, например, различные варианты втулок, овальное и даже переменное сечение спиц, разные профили и материал (сталь, дюралюминий, углепластик) ободьев и т.д., но это дела не меняет: спицевое колесо пока остаётся самым лёгким, а потому и незаменимым.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.