Автомотосервис

ПОДЪЕМНЫЙ КРАН АВТОМОБИЛИСТА

19.11.2012

ПОДЪЕМНЫЙ  КРАН  АВТОМОБИЛИСТА

Владельцам легковых автомобилей зачастую приходится перевозить в багажнике массивные вещи. Если нет помощника, то в одиночку грузить их в багажник или выгружать довольно тяжело.
 
Раньше мне тоже приходилось напрягаться с мотокультиватором, который весит 55 кг. Теперь же погрузка-вы-грузка для меня не проблема — я изготовил себе для этих целей специальное устройство. Понятно, что его можно использовать не только для культиватора.
Грузоподъемность устройства 80 кг. Оно рассчитано на обслуживание автомобилей типа «Москвич-412», ВАЗ-2101 и аналогов. Эту грузоподъемность можно увеличить, если удлинить подкосы и, сохраняя угол их установки, поднять верхний хомут до ободка втулки.
 
Устройство изготовлено из доступных материалов при минимальном использовании токарного станка. Конструкция подъемника настолько проста, что не требует особых пояснений. Однако кое на чем остановиться все же необходимо.
 
Зацеп я выточил только после того, как подобрал механизм подъема груза — полиспаст, поскольку размеры его крюка определяли диаметр и длину шейки зацепа.
 
Поворотную стойку сделал из стальной трубы, толщина стенки которой 3 мм, так как тонкостенная здесь неприемлема.
 
Простой и эффективный погрузчик
Простой и эффективный погрузчик:
 
1 — зацеп (СтЗ); 2 — поворотная стойка (сталь, труба 33x3); 3 — колонна (сталь, труба 51x3); 4 — верхний хомут (сталь, полоса 24x4, 4 шт.); 5 — подкос (сталь, труба 21,5, 4 шт.); 6 — нижний хомут (сталь, полоса 24x4,4 шт.); 7 — ножка (сталь, труба 21,5, 4 шт.); 8 — болт М8 (28 шт.); 9 — опора (сталь, лист s2, 4 шт.)); 10 — втулка (винипласт, текстолит); 11 — кронштейн (сталь, полоса 24x4, 4 шт.); 12— шип (СтЗ); 13— упор (СтЗ, лист s5)
 
Упор ложится на головки болтов, поэтому его наружный диаметр подобран таким, чтобы эта деталь входила в колонну без зазора и даже с небольшим усилием. В колонну упор вставлен снизу, причем до того еще, как закреплены болтами кронштейны ножек, и осажен до места легкими ударами по нему поворотной стойкой.
 
Перед работой устройство устанавливается вблизи открытого багажника так, чтобы две его ножки были обязательно направлены в сторону задних колес автомобиля.
 
Если в полиспасте используется «скользкая» веревка, например, капроновая, то для надежного удержания груза в подвешенном состоянии ходовой конец веревки при повороте стойки надо пропускать под одним из подкосов (этот момент отражен на фотографии в заставке).
 
Устройство легко разбирается и складывается. Для этого из колонны движением вверх вынимается поворотная стойка, отвинчиваются гайки-барашки на верхних хомутах, подкосы откидываются к ножкам и все вместе сводятся к колонне. В сложенном виде подъемник обвязывается шнуром и размещается в багажнике.
 
Поскольку при многократном складывании и раскладывании подъемника его крепеж разбалтывается, я периодически подтягиваю все гайки.
А.МАНГУШ, г. Ставрополь




Рекомендуем почитать
  • ЧЕМ НЕ «АВТОПИЛОТ»!
    ЧЕМ НЕ «АВТОПИЛОТ»!Наверное, многим автолюбителям знакома такая ситуация: после непрерывной езды на расстояние 200 — 300 км правая нога начинает напоминать, что она есть и что пора бы ей отдохнуть. Хотя ехать надо еще долго-долго. Для отдыха ног во время длительных поездок предлагаю установить на автомобиль простое устройство. Условно я его назвал «автопилотом», поскольку оно способно поддерживать заданную скорость при движении по ровной дороге. Более того, в случае обгона позволяет добавить «газу» и потом снова снять ногу с педали — автомобиль продолжит движение с той же ранее заданной скоростью. Отключается устройство мгновенно, стоит только легонько нажать на педаль тормоза.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.