Автомотосервис

«ШИПОВКИ» ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

28.12.2014
«ШИПОВКИ» ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДАМногие велосипедисты, особенно в провинциальных городах и поселках, не ставят «на прикол» своих «двуногих коней» и в зимнее время. Но зима есть зима. Даже четырехколесные средства передвижения рекомендуется переобувать в шипованную резину. Что уж тут говорить про менее устойчивый двухколесный транспорт. Риск свалиться с него и получить травму возрастает многократно.
 
Я—один из тех фанатов велосипеда, для которых зима не преграда. А чтобы чувствовать себя на зимней дороге (и даже в гололед) уверенно, я оснастил покрышки специальными шипами. Эта конструкция опробована мною в течение нескольких сезонов и полностью себя оправдала. Поэтому со спокойной совестью могу рекомендовать ее другим любителям зимней езды на велосипеде.
 
Ошиповка велосипеда:
 
1 —шип (сталь, лист s 1,5, количество—по месту); 2—крепление шипа (канцелярская скрепка); 3—подкладка (оцинкованная сталь s 0,8); 4—велосипедная покрышка
 
Шипы крепятся по продольной оси покрышки с шагом 90 мм. Шип—стальная 1,5-мм пластина размерами 10x20 мм с отогнутыми под прямым углом противоположными углами и двумя отверстиями для крепления. К покрышке шип крепится проволочной скобкой (например, канцелярской скрепкой) через подкладку из оцинкованной жести, которая защищает покрышку от разрыва. На подкладке следует зачистить заусенцы, чтобы исключить прокол камеры. Для шипования годится даже отслужившая «лысая» резина. На одну покрышку устанавливается 27 шипов.
 
Эта, казалось бы, кропотливая работа не отнимает много времени, конструкция практически не утяжеляет колесо, не мешает движению велосипеда и вращению ролика велогенератора.
 
Понятно, что в ходе эксплуатации острия шипов притупляются. Чтобы восстановить их работоспособность, достаточно раз в сезон подправить их напильником.
 
В. ХОМЕНКО, Украина




Рекомендуем почитать
  • «ВОСЬМЁРКУ» - В КРУГ

    «ВОСЬМЁРКУ» - В КРУГСовременные модели велосипедов насыщены новыми материалами и технологиями. Но в большинстве случаев это касается рамы, руля, трансмиссии. Практически неизменным по конструкции остаётся лишь спицевое колесо: центральная стальная втулка на оси, стальные спицы, металлический обод и резиновая шина на нём. Конечно, изобретатели и тут не остаются в стороне, предлагая, например, различные варианты втулок, овальное и даже переменное сечение спиц, разные профили и материал (сталь, дюралюминий, углепластик) ободьев и т.д., но это дела не меняет: спицевое колесо пока остаётся самым лёгким, а потому и незаменимым.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.