Автомотосервис

ВОЗДУШНЫЙ БОЙ В ТИШИНЕ

01.03.2013

ВОЗДУШНЫЙ  БОЙ  В ТИШИНЕНовые правила проведения соревнований в классе моделей «воздушного боя» запрещают использование калильных двигателей без глушителей. Предлагаю вниманию читателей наиболее удачный из разработанных мною глушителей для двигателя ЦСТКАМ-2,5. Он состоит из хомута, камеры глушения, скобы, крышки и винтов М3 с пружинными шайбами.

Глушитель прост в изготовлении, а монтаж его предваряет лишь небольшая доработка двигателя. Для этого мотор был разобран, картер закреплен в оправке и головка цилиндра вместе с выхлопным окном проточена до диаметра 29 мм.
 
Наиболее сложный элемент глушителя — хомут. Изготовлен он из куска дюралюминия марки Д16Т размером 50x40x12 мм.
 
На заготовке размечен центр и расточено отверстие диаметром 28,7 мм. (Если делать сразу несколько комплектов, то обрабатывать хомуты лучше пакетом до 5 шт. Расточенные заготовки надо закрепить на специальной цилиндрической оправке диаметром 28,6 мм. Из тонкого листового материала вырезать шаблон наружного контура хомута, надеть на оправку и по нему разметить верхнюю заготовку. Обрабатывать внешний контур желательно на вертикально-фрезерном станке, закрепив оправку с пакетом заготовок в тисках Далее в каждой детали следует разметить и фрезеровать выхлопной паз 12x6 мм под углом 10°, просверлить отверстия и нарезать резьбу М3. После разборки пакета у хомутов прорезать ножовкой по металлу сквозной паз в зажимной лапке.)
 
Для камеры глушения был использован корпус электролитического конденсатора подходящих размеров. Нижняя его часть срезана на токарном станке, и корпус очищен от содержимого. Затем в донышке размечены и просверлены два отверстия диаметром 3,2 мм и надфилем выпилено выхлопное окно размером 12x6 мм.
 
Глушитель к двигателю ЦСТКАМ-2,5
 
Глушитель к двигателю ЦСТКАМ-2,5:
 
1 - хомут, 2 - камера глушения, 3 - скоба, 4 - крышка, 5 - винт с шайбой Гровера.
 
Крышка выточена из Д16Т с одной установки: сначала обработана внутренняя, а затем — наружная поверхность.
 
Перед сборкой сопрягаемые поверхности деталей были тщательно обезжирены ацетоном, а потом смазаны силиконовым автогерметиком. Им же смазаны и винты крепления камеры глушителя к хомуту. Для надежного соединения камеры и крышки в них просверлены по два отверстия диаметром 1,5 мм, сквозь которые пропущена и расклепана скоба из медной 1-мм проволоки.
 
Глушитель установлен на головку цилиндра со слегка разжатым на время хомутом. Причем так, чтобы выхлопное окно двигателя строго совпадало с выхлопным окном в хомуте.
 
Из-за возросшей массы винтомоторной установки двигатель пришлось крепить возле передней кромки крыла модели. Для этого в лобике крыла вырезано полукруглое углубление под глушитель и оклеено алюминиевой фольгой для предотвращения прогара обшивки.
 
Применение глушителя несколько снизило эффективную мощность двигателя, поэтому, чтобы обеспечить частоту вращения на прежнем уровне, был подобран подходящий воздушный винт.
 
Н.БАЯЗИТОВ,
спортсмен-авиамоделист,
г. Салават




Рекомендуем почитать
  • ВМЕСТО ДОМКРАТА ВИНТ

    ВМЕСТО ДОМКРАТА  ВИНТ

    Сок — домкратом» — так назывался материал, опубликованный в «Моделисте-конструкторе» № 4 за 1998 год. Мне понравились простота и нестандартность предлагаемого в нем технического решения.
     
    Однако я предпочитаю вместо домкрата пользоваться специальным агрегатом достаточной для домашнего хозяйства производительности. Все затраты на изготовление такого механического помощника окупаются довольно быстро, а качество получаемого сока не вызывает никаких нареканий.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.