Автосалон

Austin Mini Countryman

01.10.2016
Austin Mini CountrymanМалолитражку, созданную в 1957 году малоизвестным в то время широкой публике инженером Алеком Иссигонисом из British Motor Corporation, поправу называют шедевром автодизайна и автоконструирования. Настоятельная потребность в таком автомобиле стала ощущаться в крупных городах Великобритании в середине 1950-х годов в связи с ростом автомобильного парка и недостатком места для парковки. Именно поэтому недорогая, компактная и экономичная машина, способная проехать и припарковаться там, где нет места для полноразмерных, вполне могла бы найти спрос у покупателей.
 
При создании такого автомобиля конструкторы не смогли воспользоваться уже готовыми комплектующими узлами — большую их часть пришлось конструировать заново. В частности, смежникам пришлось создавать новые компактные аккумулятор и генератор, а также малогабаритные для того времени 12-дюймовые шины.
 
Машина проектировалась переднеприводной — при этом Иссигонис весьма компактно расположил коробку передач под поперечно расположенным мотором, а правый и левый приводы передних колес с ШРУСами сделал равной длины. Масса автомобиля, получившего название Mini, составила 617 кг, длина — 3 м. Расположенные по углам кузова колеса делали автомобильчик, с одной стороны, удивительно устойчивым, и с другой — достаточно просторным для четырех человек. В задней части машины нашлось даже место для небольшого багажника.
 
Машина находилась в производстве 41 год — вплоть до октября 2000 года, выпуск за это время составил 5 387 862 экземпляра.
 
Austin Mini 1959 г.: двигатель рядный 4-цилиндровый, поперечного расположения, рабочий объем 0,848 л, мощность 34 л.с.; коробка передач 4-ступенчатая; подвеска на резиновых подушках с гидроамортизаторами — передняя на поперечных рычагах, задняя на продольных; тормоза барабанные; кузов трехдверный, четырехместный; максимальная скорость 115 км/ч.




Рекомендуем почитать
  • FERRARI 512 BB (1976)

    FERRARI 512 BB (1976)Прототип автомобиля 512 ВВ фирма Ferrari впервые показала в 1971 г. на Туринском автосалоне. Конструкция автомобиля была весьма необычной для этой компании и содержала немало новинок. Впервые на серийной модели силовой агрегат с противолежащими цилиндрами (boxer) находился в пределах базы, за креслами водителя и пассажира. Впервые четыре распредвала мотора приводили во вращение не цепи, а зубчатые ремни, впервые двигатель с двенадцатью цилиндрами получился очень компактным, а центр тяжести автомобиля столь низким.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.