Автосалон

АВТОМОБИЛЬ МАЗ-525

18.09.2015
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-525Модель автомобиля МАЗ-525, как и всякого автомобиля-самосвала, интересно сделать с действующим механизмом опрокидывания кузова. Это обязывает к подробной разработке всех устройств, находящихся под дном и обнаруживающихся, когда кузов опрокинут. Впрочем, большинство из них видно и при олущенном кузове, так что их проработка все равно нужна.
 
Кроме главного устройства — самого гидравлического опрокидывающего механизма и его вспомогательных элементов (шестеренчатый насос с приводом от коробки передач, кран, масляный резервуар, цепной ограничитель опрокидывания), — под кузовом расположены: трансмиссия, два топливных бака позади кабины, глушитель выхлопа и два баллона для сжатого воздуха тормозной системы. Все эти устройства и механизмы схематически показаны пунктиром на чертеже.
 
В передней части автомобиля, рядом с капотом, виден фильтр и лишь частично скрыты панелями облицовки масляные баки двигателя и гидроусилителя рулевого механизма, подвешенные по сторонам рамы шасси.
 
Обращают на себя внимание крупный рисунок протектора шин и колеса сложной формы, причем диски задних наружных скатов в отличие от обычных спаренных колес грузовых автомобилей снабжены массивными крышками: между ними и дисками встроены планетарные передачи. Напоминаем, что задний мост крепится непосредственно к раме шасси, без рессор.
 
АВТОМОБИЛЬ МАЗ-525
 
Платформа (кузов) — металлическая, сварная, ковшового типа, с заметно выступающими усилительными ребрами.
 
Кузов покоится на раме на двух задних шарнирных опорах, имеющих резиновые втулки в литых корпусах, и шести амортизаторах.
 
Традиционный мазовский зубр на части автомобилей марки 525 выполняется в виде объемной фигурки над радиатором, на другой части — в виде рельефной накладки на боковинах капота.




Рекомендуем почитать
  • «ОДНОТОННИК» VITO: ФУРГОН И АВТОБУС

    «ОДНОТОННИК»  VITO: ФУРГОН И АВТОБУСВ 1995 году на презентации семейства Mercedes-Benz SPRINTER представители фирмы объявили, что она начинает активное наступление на европейский рынок со своими грузовыми автомобилями. По планам, в течение трех лет должен был полностью обновиться типаж транспортных средств, предназначенных для работы на европейских дорогах. Так, вслед за «полуторатонным» фургоном SPRINTER появился «однотонник» VITO.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.