Автосалон

CHERY TIGGO

12.07.2014

CHERY TIGGOФирма CHERY в настоящее время является одной из ведущих в китайском автопроме. При этом машины, выпускаемые ею, подчас как две капли воды похожи на те, что производят такие известные компании, как TOYOTA, DAEWOO, SEAT, HONDA и многие другие. Впрочем, это не мешает китайцам производить машины, которые по ценам не слишком сильно отличаются от российских, а по качеству изготовления — от машин-прототипов.

 

Внешне китайский псевдовнедорожник (машина имеет лишь передний привод) Tiggo не слишком значительно отличается от «одноклассника» TOYOTA RAV4. Так, двигатель «китайца» — это лицензионная «четверка» Mitsubishi 4G64 мощностью 128 л.с., что позволяет Tiggo вполне на равных соперничать с RAV4 по скоростным и разгонным параметрам. Коробка передач — механическая или пятиступенчатый «автомат».
 
Передняя подвеска — независимая, пружинная, типа McPherson, задняя — независимая, пружинная, на продольных и поперечных рычагах, со стабилизатором. Тормоза передних и задних колес — дисковые, причём передние — вентилируемые.
 
Машина оснащена вполне современно — у неё фронтальные подушки безопасности, АБС тормозной системы, гидроусилитель рулевого управления, регулируемая по высоте рулевая колонка, электростеклоподъемники, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя.
 
Chery Tiggo: тип кузова — пятидверный универсал, снаряжённая масса — 1450 кг; полная масса — 1890 кг; максимальная мощность двигателя — 128 л.с.; рабочий объём — 2,351 л; привод — передний; максимальная скорость — 175 км/ч; время разгона от 0 до 100 км/ч — 12,5 с; ёмкость топливного бака — 57 л.




Рекомендуем почитать
  • FERRARI 512 BB (1976)

    FERRARI 512 BB (1976)Прототип автомобиля 512 ВВ фирма Ferrari впервые показала в 1971 г. на Туринском автосалоне. Конструкция автомобиля была весьма необычной для этой компании и содержала немало новинок. Впервые на серийной модели силовой агрегат с противолежащими цилиндрами (boxer) находился в пределах базы, за креслами водителя и пассажира. Впервые четыре распредвала мотора приводили во вращение не цепи, а зубчатые ремни, впервые двигатель с двенадцатью цилиндрами получился очень компактным, а центр тяжести автомобиля столь низким.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.