Автосалон

FORD KUGA

04.04.2014

FORD KUGAПолноприводнои автомобиль-кроссовер FORD KUGA оснащён турбодизелем мощностью 136 л.с. и шестиступенчатои механической КПП многодисковой муфтой в приводе задних колёс, а также электроусилителем руля с изменяемыми настройками — от облегчённого режима Comfort до тяжелого Sport. В базовой комплектации Trend машина оснащена четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации, кондиционером, электропакетом CD-радиолой и устройством обогрева зеркал, а в комплектации Titanium кроссовер помимо перечисленного выше имеет двухзонный климат-контроль, кожанотканевую отделку салона легкосплавные колёса, а также датчики света и дождя.

 
Назвать автомобиль внедорожником можно только условно — короткоходная подвеска и отсутствие «вездеходных» режимов трансмиссии мешают автомобилю с достоинством преодолевать ямы и колеи.
 
FORD KUGA: длина — 4443 мм; ширина — 1482 мм высота — 1710 мм; база — 2690 мм; колея спереди/сзади — 1574 мм/1584 мм, снаряжённая масса — 1538 кг; полная масса — 2130 кг; рабочий объем двигателя — 1 997 л; максимальная мощность — 136 л,с.; максимальная скорость — 180 км/ч; время разгона от 0 до 100 км/ч — 10.7 с, расход топлива по смешанному циклу — 6,4 л/100 км, ёмкость топливного бака — 58 л.




Рекомендуем почитать
  • ЭВОЛЮЦИЯ ДВУХОСНЫХ

    ЭВОЛЮЦИЯ ДВУХОСНЫХИз истории трамвайного вагона. То обстоятельство, что на трамвайных линиях страны «стандартный» подвижной состав занял к концу 1930-х годов доминирующее положение, вовсе не означало, что он был свободен от недостатков даже для своего времени. В первую очередь, специалисты отмечали чрезмерно большую (14,5 т) массу моторных вагонов типа «X», которые, будучи, как правило, переполнены пассажирами, вызывали повышенный расход электроэнергии. При этом резко уступали по динамическим характеристикам окружавшему их всё более интенсивному потоку безрельсового транспорта, громко и неприятно шумели при движении, а также быстро разрушали рельсовый путь, и без того уложенный в большинстве городов-новостроек, что называется, на живую нитку. Ликвидация вторых постов управления и дверных проёмов левого борта облегчила «харьковчан» в довольно незначительной мере, так как одновременно пришлось вводить пневматический привод дверей, водительские кабины и другие усовершенствования, продиктованные заботой о безопасности движения.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.