Автосалон

ГАЗ-21 «Волга»

04.12.2014

ГАЗ-21 «Волга»На полную мощность сборочный конвейер Горьковского автозавода, выпускавший новые легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга», заработал в конце апреля 1957 года, хотя первые три машины этого типа сошли с него еще 15 октября 1956 года. Как утверждают специалисты, кузов «21-й» был спроектирован не без влияния американского автомобиля Ford Minline образца 1953 года, закупленного Горьковским автозаводом для ознакомления с конструкцией этой машины. Однако в процессе проектирования ведущему конструктору проекта А. Невзорову удалось создать обобщенный облик современного автомобиля, удачно объединившего в себе достижения дизайнеров американской и европейских школ. Следует упомянуть, что в 1958 году на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе (Бельгия) самая престижная награда «Гран При» досталась именно «Волге».

 
Машина оснащалась немалым числом новинок — некоторые из них и в нынешнем XXI веке для отечественного автопрома остаются пока еще задачами далекого будущего. Главной из них стала автоматическая КПП, которой были укомплектованы 700 «волг» ГАЗ-21. К сожалению, отсутствие культуры эксплуатации и ремонта таких агрегатов не позволило использовать их в серийном производстве нового автомобиля.
 
ГАЗ-21 «Волга»: длина 4810 мм, ширина 1800 мм, высота 1620 мм; снаряженная масса 1450 кг, полная масса 1875 кг; мощность двигателя 75 л.с., рабочий объем 2,445 л; максимальная скорость 130 км/ч.




Рекомендуем почитать
  • ПЕРВЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГРУЗОВИКИ ЗиС-150 и ЗиЛ-164
    ПЕРВЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГРУЗОВИКИ ЗиС-150 и ЗиЛ-164ПЕРВЫЕ ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГРУЗОВИКИ ЗиС-150 и ЗиЛ-164Для многих моих ровесников послевоенные грузовики ЗиС-150 ассоциируются с периодом, когда в Москве и других городах развернулось массовое строительство знаменитых пятиэтажек-хрущёвок. Тысячи самосвалов на базе этих машин доставляли на стройплощадки бетон, множество седельных тягачей с громоздкими полуприцепами — стеновые панели, а бортовые автомобили — все остальные грузы, в том числе и людей, что в ту пору не возбранялось правилами дорожного движения. Кстати, в те годы бетоновозов-миксеров у нас ещё не было, и, чтобы бетон преждевременно не схватился, самосвалам приходилось перемещаться по городским улицам с немалыми скоростями, щедро расплёскивая при этом содержимое кузовов.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.