Автосалон

ГАЗ-415

06.03.2017

ГАЗ-415Пикап ГАЗ-4 в Советском Союзе пользовался заслуженной популярностью - его приобретали торговые базы, небольшие предприятия и артели. В 1936 году на Горьковском автозаводе вместо ГАЗ-А, являвшегося основой пикапа ГАЗ-4, запустили в серию ГАЗ-М1. Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали относительно недорогую технологию серийного выпуска пикапа на базе «эмки», получившего обозначение ГАЗ-415.

Новый грузопассажирский автомобиль выпускался с 1939 по 1941 год. Машина оснащалась мотором ГАЗ-М и имела механические тормоза без каких-либо усилителей и несинхронизи-рованную коробку передач. Грузовая платформа, закреплённая на раме отдельно от кабины, имела простые в производстве плоские борта. Задний борт откидывался вниз, как у грузового автомобиля. Выпускалось также некоторое количество пикапов, у которых обводы платформы являлись продолжением её бортов, а сзади была небольшая дверь.
 
ГАЗ-415: длина - 4580 мм; ширина - 1770 мм; высота - 1750 мм; база - 2845 мм; колея передняя/задняя -1435/1440 мм; мощность двигателя - 50 л.с.; рабочий объём -3,285 л; масса - 1370 кг; максимальная скорость - 90 км/ч; ёмкость бензобака - 60 л.




Рекомендуем почитать
  • И КУПЕ, И МИНИВЭН
    И КУПЕ, И МИНИВЭНЕвропейские продажи этого автомобиля начались в сентябре 2001 года. Немыслимая цена — за полностью «упакованный» AVANTIME продавцы просили $ 36 000!— не отпугивала покупателей. Машина стоила их, и порукой тому были не только революционные формы кузова, являвшие собой совершенно новое направление в автомобильном дизайне, но и вся «начинка» нового автомобиля.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.