Автосалон

ГАЗ-М72 «Победа»

05.02.2014

ГАЗ-М72 «Победа»В 1955 году конструкторы Горьковского автозавода (ГАЗ) на базе агрегатов армейского внедорожника ГАЗ-69 и кузова только что запущенной в серию «Победы» ГАЗ-М20 создали комфортабельный полноприводной автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-М72 (кстати, в официальных документах «Победой» внедорожник не назывался). При этом от серийной «Победы» был позаимствован несущий каркас кузова (дополнительно усиленный и с изменённой конфигурацией) и кузовные панели. Правда, для размещения раздаточной коробки конструкторам пришлось удалить поперечный коробчатый усилитель кузова и продольный усилитель (тоннель под карданный вал), и в связи с этим ввести 14 дополнительных усилителей пола, лонжеронов, крыши и дверных стоек. Коробка передач — штатная, от «Победы». Машину оснастили новой под-моторной рамой под крепление рессорной передней подвески.

В свою очередь, от 69-го были использованы раздаточная коробка с демультипликатором и доработанный передний мост Задний мост — оригинальной конструкции, спроектирован специально для М-72. Чтобы увеличить клиренс, рессоры установили на балках мостов (у заднеприводной «Победы» рессоры крепились под балкой, а передняя подвеска была пружинной). Передний мост — отключаемый, колёса — 16-дюймовые, с увеличенными грунтозцепами.
 
Оборудование кузова не отличалось от «победовского», однако на М-72 впервые в отечественной практике был установлен омыватель лобового стекла с приводом от ножного насоса.
 
Серийный выпуск автомобилей ГАЗ-М72 осуществлялся с 1955-го по 1958 год.
 
ГАЗ-М72 «Победа»: длина 4665 мм, ширина 1695 мм, высота 1790 мм, передняя/задняя колея 1355/1388 мм, колёсная база 2712 мм, клиренс 210 мм, мощность двигателя 55 л.с., максимальная скорость 90 км/ч, ёмкость топливного бака 55 л.




Рекомендуем почитать
  • Austin Mini Countryman
    Austin Mini CountrymanМалолитражку, созданную в 1957 году малоизвестным в то время широкой публике инженером Алеком Иссигонисом из British Motor Corporation, поправу называют шедевром автодизайна и автоконструирования. Настоятельная потребность в таком автомобиле стала ощущаться в крупных городах Великобритании в середине 1950-х годов в связи с ростом автомобильного парка и недостатком места для парковки. Именно поэтому недорогая, компактная и экономичная машина, способная проехать и припарковаться там, где нет места для полноразмерных, вполне могла бы найти спрос у покупателей.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.