Автосалон

ГАЗ-12 «ЗИМ»

19.01.2012

ГАЗ-12 «ЗИМ»Представительский автомобиль ГАЗ-12 «ЗИМ» предназначался для руководителей второго эшелона государственной власти (министров, секретарей обкомов, председателей облисполкомов и пр.) и должен был занять промежуточное положение между автомобилем среднего класса ГАЗ М-20 «Победа» и лимузином ЗИС-110.

Машина разрабатывалась на Горьковском автозаводе имени Молотова в ноябре 1949 года, проектированием её руководил главный конструктор Горьковского автозавода А.А. Липгард. В качестве прототипа использовался американский седан Кадиллак Флитвуд 61 выпуска 1948 года, однако, в отличие от него, горьковский автомобиль не имел рамы — впервые в мире для 7-местной легковой машины с тремя рядами сидений был создан несущий кузов, что позволило сделать машину на 200 кг легче «американца».


Помимо несущего кузова, ГАЗ-12 имел немало других устройств, впервые использованных в мировом автостроении. Одним из наиболее интересных стала гидромуфта, установленная между двигателем и сцеплением, которая обеспечивала исключительную плавность хода, а также быстрый и плавный разгон.

Специального двигателя для такого автомобиля на заводе не было, поэтому пришлось взять за основу шестицилиндровый 70-сильный мотор ГАЗ-11 конца 1930-х годов, которым оснащались довоенные «эмочки» и послевоенные грузовики ГАЗ-51. Разумеется, такой мощности для ГАЗ-12 было явно недостаточно, поэтому двигатель форсировали до 90 л.с., повысив до 6,7 степень сжатия горючей смеси.

ГАЗ-12 «ЗИМ»:

длина — 5530 мм;

ширина — 1900 мм;

высота — 1660 мм;

база — 3200 мм;

клиренс — 200 мм;

мощность двигателя — 90 л.с.;

передняя подвеска — независимая, рычажная, на цилиндрических пружинах, задняя — на полуэл-липтических рессорах;

сухая масса — 1800 кг;

максимальная скорость 120 км/ч;

ёмкость топливного бака — 80 л.

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • ЗАГАДОЧНАЯ «ИСПАНО-СЮИЗА»
    ЗАГАДОЧНАЯ «ИСПАНО-СЮИЗА»Роскошный автомобиль с четырехместным кузовом «кабриолет» — музейный экспонат. Через весь радиатор — надпись: «Испано-сюиза». На верхнем бачке радиатора виднеется еще одна эмблема. Она тоже хорошо известна — «шкода». Но... машина датирована 1924 годом, в то время как чехословацкий автомобильный завод «Лаурин-Клемент» только с 1925 года получил имя «Шкода». И еще одно «но». На трафаретке под капотом «Испано-сюизы» можно найти слова «Шкода, Пльзень», а «Лаурин-Клемент» (ныне «Шкода») находился в городе Млада-Болеславе. Может быть, фирменный знак предприятия, изготовившего кузов, что-нибудь прояснит? Вот он. На нем надпись: «Эрдман унд Росси. Берлин». А ведь кузова для «Испано-сюизы» делали главным образом французские фирмы...

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.