Автосалон

ГАЗ-14 «Чайка»

19.01.2012

ГАЗ-14 «Чайка»Переменчивая автомобильная мода, тяготевшая в начале 1960-х годах к конструкциям более строгого, угловатого стиля, побудила конструкторов ГАЗа к разработке представительского автомобиля с более современным дизайном, чем у ГАЗ-13.

Конструирование новой «Чайки» началось в 1967 году, масштабный макет автомобиля утвердили в 1969 году, после чего завод приступил к изготовлению прототипов.


В 1977 году была собрана первая промышленная партия автомобилей.

 

Новая машина так же, как и предыдущая, имела Х-образную раму, однако её колёсную базу увеличили на 200 мм, соответственно выросла и длина машины. Одновременно на 95 мм уменьшили высоту автомобиля, что позволило снизить аэродинамическое сопротивление и повысить устойчивость движения.

Двигатель представлял собой всё ту же V-образную «восьмёрку», однако за счёт изменения фаз газораспределения и других мер удалось повысить его мощность до 220 л.с., что улучшило разгонную динамику машины и увеличило её максимальную скорость.

Мелкосерийное производство «Чайки» продолжалось до 1989 года. Всего за период с 1976 по 1989 год было выпущено 1120 машин.

ГАЗ-14 «Чайка»:

длина — 6114 мм;

ширина — 2020 мм;

высота — 1525 мм;

база — 3450 мм;

собственная масса — 2605 кг;

максимальная мощность двигателя — 220 л.с.;

максимальная скорость — 175 км/ч;

ёмкость топливного бака — 100 л.

 

Видео:

 





Рекомендуем почитать
  • ГАЗ-12 «ЗИМ»

    ГАЗ-12 «ЗИМ»Представительский автомобиль ГАЗ-12 «ЗИМ» предназначался для руководителей второго эшелона государственной власти (министров, секретарей обкомов, председателей облисполкомов и пр.) и должен был занять промежуточное положение между автомобилем среднего класса ГАЗ М-20 «Победа» и лимузином ЗИС-110.

    Машина разрабатывалась на Горьковском автозаводе имени Молотова в ноябре 1949 года, проектированием её руководил главный конструктор Горьковского автозавода А.А. Липгард. В качестве прототипа использовался американский седан Кадиллак Флитвуд 61 выпуска 1948 года, однако, в отличие от него, горьковский автомобиль не имел рамы — впервые в мире для 7-местной легковой машины с тремя рядами сидений был создан несущий кузов, что позволило сделать машину на 200 кг легче «американца».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.