Автосалон

ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИС-155

04.05.2016
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ЗИС-155Заменой ЗИС-154 стал более простой в производстве, но и менее вместительный 8-метровый ЗИС-155 (с 26 июня 1956 года -ЗИЛ-155), в конструкции которого использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗИС-150.
 
Годы выпуска автобуса - 1949 - 1957. Длина - 8260 мм, ширина - 2500 мм, высота - 2940 мм, база - 4090 мм, клиренс -270 мм. Полная масса - 10 190 кг, максимальная мощность двигателя 95 л.с., скорость - до 65 км/ч, расход топлива - 33 -37 п/100 км. Шины - 10,00-20".
 
Расположение силового агрегата - заднее. На ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён генератор переменного тока.
Автобус имел 28 сидячих мест, но мог перевозить до 50 пассажиров. Двигатель ЗИС-124 мощностью 90 л.с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 70 км/ч.
 
Первый автобус ЗИС-155 был выпущен 8 декабря 1946 года. К 1947 году уже было изготовлено 80 автобусов.
 
Выпускалась также междугородная версия ЗИС-155, оснащенная 15 креслами самолётного типа.
 
В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС). Всего было выпущено 21 741 автобус ЗИС-155. ЗИС-155 также экспортировались в Польшу, ГДР, Китай, Монголию и Афганистан.




Рекомендуем почитать
  • ДЕРЕВЯННЫЙ «МОСКВИЧ»
    ДЕРЕВЯННЫЙ «МОСКВИЧ»ДЕРЕВЯННЫЙ «МОСКВИЧ»После окончания Второй мировой войны в соответствии с решениями Крымской и Потсдамской конференций 1945 года из потерпевшей сокрушительное поражение фашистской Германии в страны-победительницы потекли золотые ручейки репараций. В них были драгоценные металлы и ценное промышленное сырье, патенты и перспективные конструкторские разработки, зарубежные активы и заводское оборудование. Один из таких ручейков, берущий свое начало во владениях немецкой фирмы Opel, просочившись через половину Европы, влился на территорию Московского завода малолитражных автомобилей (бывший Автосборочный завод имени Коммунистического интернационала молодежи), чтобы заложить основу производства первого советского массового автомобиля «Москвич-400».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.