Автосалон

JAGUAR XJ.8

10.06.2015

JAGUAR XJ.8Появившийся в 2003 году новый JAGUAR XJ.8 являет собой редкое сочетание внешнего консерватизма, присущего машинам этой фирмы, с ультрасовременной начинкой, за которой стоит столь же ультрасовременная технология. За консервативной внешностью — полностью алюминиевый несущий кузов, собранный без сварки, на клею и на заклепках; алюминиевые V-образные двигатели («шестерка» и три «восьмерки») мощностью от 238 до 395 л.с., сблокированные с шестиступенчатой гидромеханической коробкой-автоматом; многорычажные пневмоподвески с автоматически регулируемыми амортизаторами и, естественно, полный комплект самых современных электронных систем управления.

 
По утверждению создателей автомобиля, жесткость алюминиевого кузова на 60 процентов выше жесткости стального, а его масса на 40 процентов меньше. Соответственно, снаряженная масса нового JAGUAR XJ.8 на 200 кг меньше массы стального предшественника.
 
Интерьер автомобиля выдержан в духе британской сдержанной роскоши, в которой преобладают натуральное дерево, настоящая кожа и высококачественные «мягкие» пластики. Симметричный приборный щиток с тремя основными приборами выполнен нарочито консервативно.
 
JAGUAR XJ.8: длина 5090 мм; ширина 1860 мм высота 1448 мм; база 3034 мм; клиренс 130 мм; объем багажника 430 л; снаряженная масса 1615 кг; двигатель бензиновый, V-образный. 8-цилиндровый рабочим объемом 3,555 л; максимальная мощность 262 л.с. при 6250 об/мин; максимальная скорость 242 км/ч; время разгона от 0 до 100 км/ч — 7,6 с; расход топлива — от 7,7 до 15,9 л на 100 км.




Рекомендуем почитать
  • «НАС МОТАЛО В АВТОБУСАХ ТЕСНЫХ...»

    «НАС МОТАЛО В АВТОБУСАХ ТЕСНЫХ...»Городской автобус ЗиС-155 выпуска 1949 года. Развитие и расширение городов, сопровождавшиеся концентрацией горожан в жилых районах и, соответственно, заводов и фабрик — в промышленных, породило проблему пассажирских перевозок, которую не могли решить гужевые транспортные средства индивидуального пользования. И уже во второй половине XIX века в городах появляются предшественники автобусов и трамваев на конной и паровой тяге.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.