Автосалон

КРОССОВЕР ФИРМЫ OPEL

15.12.2014

КРОССОВЕР ФИРМЫ OPELАвтомобиль Opel Antara выпуска 2006 года. Мода на полноприводные автомобили-кроссоверы захлестнула европейский автомобильный рынок в конце 1980-х годов. Многие автомобильные фирмы принялись наперегонки создавать машины такого типа, и только компания Adam Opel AG пошла другим путем. Следует напомнить читателям, что в то время кроме нее в состав концерна General Motors входила также японская фирма Isuzu, имевшая немалый опыт создания полноприводных многоцелевых автомобилей. В 1989 году Isuzu наладила выпуск полноприводных автомобилей Rodeo—именно эту машину под названием Opel Frontera и начали выпускать в 1991 году на английском предприятии концерна General Motors.

 
Автомобиль хотя и имел вполне городской вид, однако по своей сути он оставался все тем же традиционным деревенским внедорожником с рамным кузовом, понижающей передачей в трансмиссии и жестко подключаемым передним мостом.
 
Появление на рынке Opel Frontera произошло в период, когда другие европейские автопроизводители еще только развертывали производство подобных машин, что позволило фирме в полной мере насладиться лаврами первооткрывателя. Новый джип выпускался компанией Opel 13 лет—с 1991 по 2004 год, всего за этот период было продано 285 000 машин.
 
В 2005 году фирма представила на Франкфуртский автосалон концепт-кар нового кроссовера (так стали называть городские полноприводные автомобили с внешностью джипов) под названием Antara GTS, представляющий собой трехдверную машину с подчеркнуто стремительным силуэтом, сильно наклоненным лобовым стеклом, с эффектной крышей с двумя продольными прозрачными окнами, с дверными ручками, утопленными заподлицо с поверхностью кузова и выдвигающимися при приближении к машине водителя с электронным брелоком...
 
Сразу же следует отметить, что серийный Opel Antara, выпущенный в 2006 году, имеет мало общего с одноименным выставочным экспонатом—дизайнеры подчас создают экстремальные конструкции, способные шокировать и тем самым заинтересовать потенциального покупателя. Ну а в производство же запускается машина с более консервативной внешностью, устраивающей не только экстремалов, но и массового потребителя, что и было с успехом продемонстрировано проектировщиками под руководством шефа стиля фирмы Opel Брайана Несбита и главного конструктора Криса Пинна.
 
Серийный Opel Antara представляет собой пятидверный полноприводной универсал с несущим кузовом, у которого 37 процентов конструктивных элементов выполнены из высокопрочной стали. В частности, из такого материала сделаны передний подрамник и передние двери, обеспечивающие усиленную защиту пассажиров при ударе. Специальные сминаемые элементы в передней и задней частях автомобиля позволяют избежать серьезных последствий при столкновениях на небольших скоростях. С целью защиты от коррозии ряд элементов кузова имеют гальваническое покрытие. Топливный бак располагается перед задним мостом—это место наиболее защищено при наездах сзади.
 
Концепт-кар полноприводного автомобиля-кроссовера, экспонировавшийся на Франкфуртском автосалоне 2005 года под рабочим названием Opel Antara GTS
 
Концепт-кар полноприводного автомобиля-кроссовера, экспонировавшийся на Франкфуртском автосалоне 2005 года под рабочим названием Opel Antara GTS
 
Базовым двигателем для автомобиля является рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом 2,4 л мощностью 140 л.с., имеющий чугунный блок и алюминиевую 16-клапанную головку с двумя распределительными и балансирным валами (мотор этот, кстати, производится в далекой Австралии на заводе фирмы Holden). Выпускаются также модификации с 150-сильным турбодизелем с рабочим объемом 2,0 л с алюминиевой головкой цилиндров, оснащенным системой впрыска Common Rail с давлением 1600 бар, а также с бензиновым V-образным шестицилиндровым двигателем с рабочим объемом 3,2 л мощностью 227 л.с. В 2007 году планируется выпуск менее мощного 127-сильного турбодизеля, который заинтересует российских покупателей—он менее чувствителен к качеству солярки.
 
Первые два двигателя комплектуются пятиступенчатыми механическими КПП (в качестве опции может быть установлена автоматическая пятискоростная КПП). Бензиновый V-образный мотор выпускается исключительно с автоматической КПП с возможностью ручного переключения передач.
 
Геометрическая схема автомобиля Opel Antara
 
Геометрическая схема автомобиля Opel Antara
 
Ходовая часть автомобиля Opel Antara
 
Ходовая часть автомобиля Opel Antara:
 
1 —стойка передней подвески McPherson; 2—карданный вал; 3—задний подрамник; 4—задний амортизатор; 5—задний редуктор с муфтой подключения заднего моста; 6—рулевой механизм
 
Передняя часть салона автомобиля
 
Передняя часть салона автомобиля
 
Багажник автомобиля Opel Antara—его вместимость составляет от 370 до 1420 литров
 
Багажник автомобиля Opel Antara—его вместимость составляет от 370 до 1420 литров
 
В качестве опции покупателям может быть предложен Flex-Fix— встроенный в задний бампер выдвижной багажник для перевозки велосипедов
 
В качестве опции покупателям может быть предложен Flex-Fix— встроенный в задний бампер выдвижной багажник для перевозки велосипедов
 
Полноприводной Opel Antara — типичный кроссовер, который прекрасно ведет себя лишь на шоссе и на достаточно ровной грунтовке
 
Полноприводной Opel Antara — типичный кроссовер, который прекрасно ведет себя лишь на шоссе и на достаточно ровной грунтовке
 
В нормальных дорожных условиях Opel Antara представляет собой переднеприводной автомобиль, однако для преодоления умеренного бездорожья он оснащен автоматически подключаемым приводом заднего моста. Последний включается в работу с помощью электрогидравлической муфты, управляемой интеллектуальной системой полного привода—Intelligent Torque Controlled Coupling (ITCC). Сама же муфта располагается в картере заднего редуктора—по команде электроники, когда передние колеса начинают буксовать, встроенный электромагнит с двухсекундной задержкой зажимает пакет «мокрых» фрикционов, подключая тем самым к работе задний мост.
 
Следует заметить, что подобный способ распределения крутящего момента между ведущими мостами в последнее время применяется все чаще, вытесняя схему с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом—такие применяются, в частности, на отечественной «Ниве» и японской Тоуоtа RAV4. Дело в том, что система ІТСС имеет меньшую массу и легко перепрограммируется в соответствии с требованиями заказчика и производителя.
 
Несмотря на подключаемый задний мост, высокой проходимостью кроссовер не отличается — недаром еще совсем недавно подобные автомобили нелестно называли паркетными джипами. Удел таких машин—асфальт и сухие грунтовки. Кстати, на неровных дорогах ОреІ Antara ведет себя очень уверенно—энергоемкость подвески позволяет легко «проглатывать» бугры и впадины.
 
И передняя, и задняя подвески — пружинные, независимые, собранные на подрамниках. Передняя—типа McPherson, задняя—четырехрычажная. Тормоза—и передние, и задние—дисковые, вентилируемые. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем. Кстати, ГУР имеет переменную производительность—на большой скорости руль становится более «тяжелым» для водителя, на малой же приобретает приятную «легкость».
 
Технические характеристики автомобилей Opel Antara
 
Технические характеристики автомобилей Opel Antara
 
В стандартную комплектацию кроссовера входит полный набор современных электронных систем, включающий интеллектуальный полный привод с контролем тяги и систему защиты от переворачивания. Машина оснащается также центральным замком с пультом управления, кондиционером с фильтром против пыльцы, электростеклоподъемниками, внешними зеркалами с электроуправлением и подогревом. Система пассивной безопасности включает передние и боковые подушки, надувные шторки для защиты головы водителя и переднего пассажира и трехточечные ремни с ограничением усилия на всех пяти сиденьях.
 
В комплектации Edition машину оснащают 17-дюймовыми колесами, электронным климат-контролем, подогревом передних сидений и автоматическим управлением светом. В версии Cosmo появляются 18-дюймовые колеса, обшитые кожей рулевое колесо и ручка селектора АКП, кожаные же сиденья, бортовой компьютер, парктроник и система круиз-контроля, а также датчик дождя на лобовом атермальном стекле.
 
Машина продается в странах Европы по цене от $28 000 до $40 000, у российских дилеров на момент выхода журнала цены еще не были определены.
 
И. ЕВСТРАТОВ




Рекомендуем почитать
  • ПРИКЛЮЧЕНИЯ «АМЕРИКАНЦА» В РОССИИ

    ПРИКЛЮЧЕНИЯ «АМЕРИКАНЦА» В РОССИИПРИКЛЮЧЕНИЯ «АМЕРИКАНЦА» В РОССИИЛегковой автомобиль ГАЗ-А. Многим известно знаменитое высказывание патриарха американского автостроения Генри Форда — «Покупатель вправе выбрать машину любого цвета при условии, что ее цвет будет черным». Однако не все знают, что автомобили Ford-T красили в черный цвет вовсе не из-за эстетических пристрастий Форда к этому колеру. Причина этого была сугубо технологической — конвейерное производство с его жестким ритмом отводило на сушку кузова после окраски определенное, весьма небольшое время, которому в начале XX века удовлетворяла лишь черная быстросохнущая японская эмаль...

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.