Автосалон

ЛуАЗ-969М

29.01.2014
ЛуАЗ-969МСерийное производство нового автомобиля с названием ЗАЗ-969В началось в 1966 году на Луцком машиностроительном заводе (с 1967 года — Луцкий автозавод). Машина была разработана в КБ Запорожского автозавода, поэтому в названии машины поначалу фигурировала аббревиатура ЗАЗ.
Поначалу утилитарный автомобиль выпускался лишь в переднеприводном варианте, а в 1969 году, когда на ЛуАЗе освоили производство механизмов для привода задних колёс, с конвейера начали сходить и полноприводные машины. В 1975 году ЛуАЗ оснастили новым 40-сильным мотором. Первый в нашей стране компактный массовый полноприводный автомобиль быстро завоевал популярность благодаря своей потрясающей проходимости. Способствовали этому короткая, всего 1800 мы колёсная база, небольшие свесы и солидный дорожный просвет в 280 мм, а также использование колёсных редукторов.
 
Мини-джип оснащён двухконтурной тормозной системой с усилителем в переднем контуре. Передние и задние тормоза — барабанные. Рулевой механизм — червячного типа. Модель с двигателем МеМЗ-969А, выпускавшаяся вплоть до 1990 года, имела кузов улучшенной конструкции с новыми передней панелью и остеклением. Салон получил более удобные «жигулёвские» сиденья.
 
В 1979 году началось производство усовершенствованной машины, получившей индекс 969М. В 1990 году завод приступил к выпуску автомобиля ЛуАЗ-1302 с двигателем: МеМЗ-245 мощностью 53 л.с. (как на «Таврии» ЗАЗ-1102). Подвеска ЛуАЗа-1302 — независимая торсионная, на продольных рычагах.
 
ЛуАЗ-969М: длина 3430 мм, ширина 1610 мм, высота 1754 мм, колёсная база 1800 мм, рабочий объём двигателя 1,091 л, мощность двигателя 53 л.с., снаряжённая/полная масса 970/1370 кг.




Рекомендуем почитать
  • СОВЕТСКИЕ «ДЖИПЫ»
    СОВЕТСКИЕ «ДЖИПЫ»СОВЕТСКИЕ «ДЖИПЫ»Главный герой нашего очередного рассказа — ГАЗ-67Б, один из автомобилей того специфического типа, который во время минувшей войны стали называть «джипом». Но еще за несколько лет до этой модели появились конструкции, которые оказали на нее Довольно большое влияние. Поэтому «Тратимся к лету 1938 года, когда на Горьковском автозаводе были построены первые опытные образцы «эмки» со всеми ведущими колесами.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.