Автосалон

Mazda 2

03.06.2014

Mazda 2Созданием автомобилей японская фирма MAZDA (ранее она именовалась Toyo Cork Cogyo) начала заниматься в 1960 году, запустив в серию ставшую популярной микролитражку R-360. Сегодня столь же популярна Mazda2 -компактная переднеприводная модель размерного класса «В». Достаточно вспомнить 2008-й год, когда российские покупатели не только выбрали соответствующую квоту в 2 тыс. машин, но и дружно записались в длиннющие пятимесячные очереди на покупку этих автомобилей.

 
Mazda 2 — переднеприводной хэтчбек, оснащённый впрысковым 103-сильным двигателем, работающим в паре с гидромеханической четырёхступенчатой коробкой передач. Кстати, рычаг переключения передач располагается на центральной консоли автомобиля, к чему удаётся привыкнуть не сразу. Есть также вариант и с коробкой-автоматом.
 
Рулевое управление оснащено электроусилителем, так что усилия на руле хотя и искусственные, но вполне информативные. Машина быстро и точно откликается на действия рулём, а при начале заноса система стабилизации способна аккуратно исправить ситуацию.
 
В базовую комплектацию машины входят также антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, электроприводы стёкол передних дверей и боковых зеркал, шесть подушек безопасности... Правда, кондиционер можно установить лишь за отдельную плату.
 
О новой Mazda CX-4, ее преимуществах и недостатках читайте материал по ссылке.
 
Mazda 2: длина — 3885 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1475 мм, база — 2490 мм, привод — передний, рабочий объём двигателя 1,498 л, мощность — 103 л.с., максимальная скорость — 168 км/ч, объём багажника — 250 л., средний расход топлива — 6,8 л/100 км, ёмкость бензобака — 43 л.




Рекомендуем почитать
  • ТРАНСПОРТ ДЛЯ ДВУХ СТИХИЙ
    ТРАНСПОРТ ДЛЯ ДВУХ СТИХИЙНиколай Ильич Камов... Стоит произнести это имя, как представляешь себе многочисленные вертолеты, созданные под руководством этого известного авиаконструктора. Это и малютка Ка-10, способный взлетать прямо из кузова «трехтонки», и четырехместный соосный вертолет Ка-15, и оригинальной схемы винтокрыл Ка-22, и многоцелевой вертолет Ка-26... Но интересы Н. И. Камова не замыкались только на создании геликоптеров. В 1957 году по просьбе Министерства связи СССР коллектив КБ начал разрабатывать совершенно иные машины — аэросани. Первая конструкция, получившая название «Север», внешне напоминала легковой автомобиль, поскольку была создана на базе кузова знаменитой «Победы». Это были четырехлыжные аэросани с двигателем мощностью 260 л. с. Уже в 1960 году первая сотня таких машин начала работу по перевозке почты.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.