Автосалон

MERCEDES BENZ M-CLASS

14.04.2016
MERCEDES BENZ M-CLASSИз-за невероятной популярности внедорожников в США компания Daimler Benz построила там автозавод и начала с 1996 года выпуск своей версии универсального полноприводного автомобиля М-класса, созданного в соответствии со вкусами и особенностями местного рынка. Впоследствии появилась и европейская модификация этой модели, которая привозится на континент из-за океана.
 
Оригинальные внедорожники М-класса получились весьма удачными машинами, спрос на которые в течение многих лет высок и стабилен. Построенные на традиционном рамном шасси, они, тем не менее, имеют как переднюю, так и заднюю (редко встречающуюся на джипах) независимую подвеску. В качестве передних упругих элементов конструкторы выбрали торсионы, в качестве задних — пружины. Обычных блокирующих дифференциалов в раздаточной коробке и мостах машины нет. Их заменила работающая вместе с 4-канальной АБС электронная система, с помощью датчиков отслеживающая пробуксовку каждого колеса и в соответствии с этим распределяющая крутящий момент между ними.
 
Автомобили семейства, включающие модели ML230, ML320 и ML430, комплектуются 4-, 6- и 8-цилиндровыми бензиновыми моторами рабочим объемом 2,3, 3,2 и 4,3 л мощностью соответственно 150, 218 и 272 л.с.
 
Механическая коробка передач устанавливается только на 2,3-литровую версию, остальные выпускаются с «автоматами». Автомобили отличаются высокой проходимостью (привод на все колеса у них постоянный, клиренс равен 204 мм), а также отличными динамическими качествами и экономичностью. Так, максимальная скорость моделей семейства укладывается в диапазон 180—210 км/ч., время разгона с места до 100 км/ч составляет от 7,9 с до 12,3 с, расход топлива при скорости 90 км/ч на шоссе равен 10—12 л на 100 км.
 
Масштабная модель выпускается двух цветов: серебристого и черного. У нее открывающиеся боковые и задняя двери, а также «действующее» рулевое управление.




Рекомендуем почитать
  • ВАЗ-2101 СПОРТ

    ВАЗ-2101 СПОРТО спортивных «копейках» широкая публика знает не столь уж много. Тем не менее «Жигули» впервые приняли участие в чемпионате СССР по шоссейно-кольцевым гонкам в 1972 году — практически сразу же после начала их серийного выпуска. Субтильная на первый взгляд легковушка оказалась весьма благодатным объектом для переоборудования ее в спортивный болид. Этому способствовало и то, что хорошо поддавался форсировке вазовский двигатель с распределительным валом в головке цилиндров, что и стало причиной многочисленных побед спортивных «копеек».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.