Автосалон

MINI ONE

23.08.2015
MINI ONEНостальгические попытки возрождения когда-то знаменитых машин ныне становятся повсеместными. Не обошла стороной эта тенденция и знаменитую фирму BMW, которая на Франкфуртском автосалоне 2001 года представила два автомобиля-близнеца — MINI ONE и MINI COOPER.
 
Как известно, подлинные MINI, сконструированные Алеком Иссигонисом, были выпущены английской фирмой British Motor Corporation 26 августа 1959 года. Поначалу в Европе и, тем более, в Америке машину приняли более чем прохладно, однако уже в 1962 году уровень продаж достиг 200 тыс. экземпляров в год, а малышки-MINI стали культовыми автомобильчиками — на них ездили и «битлы», и члены королевской семьи. Но всему есть свое логическое завершение — последний английский MINI покинул сборочный конвейер 4 октября 2000 года. Покинул, чтобы буквально через год быть возрожденным фирмой BMW.
 
Следует отметить, что немецкие MINI хотя и маленькие, но престижные машины с двигателями рабочим объемом 1,6 л. Жесткость кузова MINI на кручение, по крайней мере, вдвое выше, чем у современных автомобилей аналогичного класса. Передняя подвеска — типа McPherson, правый и левый приводные валы передних колес сделаны одинаковыми — это исключает эффект «подруливания» при интенсивном разгоне. Передние и задние тормоза дисковые. Машина оснащена системой АБС и электронной системой распределения тормозных сил в поворотах.
 
MINI ONE: длина 3626 мм; ширина 1688 мм; высота 1408 мм; база 2467 мм; колея (передняя/задняя) 1458/1466 мм; объем багажника 150 л.; снаряженная масса 1040 кг; полная масса 1470 кг; двигатель 1,6-литровый, 4-цилиндровый, бензиновый с распределенным впрыском и мощностью 90 л.с., расположен спереди поперечно; максимальная скорость 185 км/ч; средний расход топлива 6,5 л/100 км.




Рекомендуем почитать
  • ASTON MARTIN DB4

    ASTON MARTIN DB4Первый автомобиль с таким названием был создан в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бамфорбом — владельцами мастерской в лондонском районе Кенсингтон. Создав ряд машин спортивного типа, в 1924 году фирма оказалась на грани банкротства, и ее за 5000 фунтов выкупил инженер В.Ренуик. Создав удачный 1,5-литровый двигатель с верхним распредвалом, новый руководитель фирмы и его компаньон А.Бертелли сделали его основным для автомобилей ASTON MARTIN вплоть до 1936 года.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.