Автосалон

MORGAN 4/4

05.07.2016
MORGAN 4/4Ежегодно английская компания Morgan, основанная в 1910 году, выпускает до 550 автомобилей, внешний облик которых напоминает машину 30-х годов. Основная модель. 4/4, разработанная еще в 1935 году, — первая четырехколесная в гамме выпускаемой тогда продукции, все предыдущие были трехколесными, с задним ведущим колесом, имеющим цепной привод.
 
У автомобиля MORGAN 4/4 — изготовленный вручную деревянный (!) каркас, на котором закреплены кузовные панели из алюминиевого сплава. Что касается силовых агрегатов, то за 65 лет их сменилось довольно много. Устанавливались и двигатели Coventry-Climax (1122 см3) с нижними впускными и верхними выпускными клапанами, и Standard (1267 см3), и Triumph (1991 см3). Но, пожалуй, больше всего машин было выпущено с моторами Ford.
 
С самых первых образцов модель MORGAN 4/4 имела независимую пружинную переднюю подвеску. Балка заднего моста подвешена на полуэллиптических рессорах. Самым большим нововведением последних лет на автомобиле стал реечный рулевой механизм. Машины марки MORGAN 4/4 покупают в основном жители Великобритании, поддерживающие в сфере индивидуального транспорта старые традиции со «спортивным» уклоном.
 
Модель MORGAN 4/4 выпуска 2000 года с двухместным кузовом весит 870 кг, с четырехместным — 970 кг. С двигателем Ford рабочим объемом 1,8 л и мощностью 114 л.с. при 5750 об/мин она развивает скорость до 180 км/ч, разгоняясь с места до 100 км/ч за восемь секунд. Автомобиль комплектуют передними колесами с шинами 165 R15 и задними с шинами 195/60 R15. Габариты машины 3890x1500x1290 мм, база 2440 мм. Минимальный дорожный просвет 125 мм.
 
Автомобили MORGAN 4/4 разных лет выпуска можно найти в коллекциях многих автомобильных музеев. Масштабные копии этой модели также не редкость у коллекционеров. Фото на обложке журнала представляет масштабную копию автомобиля японской компании Tamiya (1:24).




Рекомендуем почитать
  • ГАЗ-12 «ЗИМ»

    ГАЗ-12 «ЗИМ»Представительский автомобиль ГАЗ-12 «ЗИМ» предназначался для руководителей второго эшелона государственной власти (министров, секретарей обкомов, председателей облисполкомов и пр.) и должен был занять промежуточное положение между автомобилем среднего класса ГАЗ М-20 «Победа» и лимузином ЗИС-110.

    Машина разрабатывалась на Горьковском автозаводе имени Молотова в ноябре 1949 года, проектированием её руководил главный конструктор Горьковского автозавода А.А. Липгард. В качестве прототипа использовался американский седан Кадиллак Флитвуд 61 выпуска 1948 года, однако, в отличие от него, горьковский автомобиль не имел рамы — впервые в мире для 7-местной легковой машины с тремя рядами сидений был создан несущий кузов, что позволило сделать машину на 200 кг легче «американца».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.