Автосалон

OPEL ASTRA COUPE ОРС X-TREME

05.09.2015

OPEL ASTRA COUPE ОРС X-TREMEО гонках Deutsche Tourenwagen Veisterschaft в России знают немногие. Может быть, потому, что в них участвуют автомобили лишь трех марок: Opel, Audi и Mercedes-Benz. Интересно, что к соревнованиям допускаются серийные спортивные машины, которые, впрочем, можно кардинально переделывать.

 

Основательностью модернизации автомобилей более всего отличается фирма Opel. Специалисты утверждают, что при создании спортивного автомобиля на базе серийного OPEL ASTRA COUPE от прототипа осталось разве что внешнее сходство. Ну а по конструкции машина ничем не отличается от гоночной. Основу кузова OPEL ASTRA COUPE ОРС X-TREME представляет трубчатый каркас, на который навешены пластиковые панели, придающие болиду сходство с серийным OPEL ASTRA COUPE. Характерная черта кузова — распахивающиеся вверх двери типа «чайка» Машина легко достигает 300 км/ч и за четыре секунды разгоняется до сотни.
 
За передней осью машины продольно расположен 8-цилиндро-вый 4-литровый V-образный мотор от автомобиля Cadillac мощностью 444 л.с. с шестиступенчатой коробкой передач. Привод — на задние колеса. Колеса машины имеют сверхнизкопрофильные покрышки фирмы Dunlop размерностью 265/30 ZR 20 спереди и 305/25 ZR 20 сзади. Тормозные диски вентилируемые, углепластиковые, с шестипоршневыми алюминиевыми суппортами.
 
OPEL ASTRA COUPE ОРС X-TREME: снаряженная масса 1150 кг, тип двигателя V8, мощность двигателя 444 л.с., максимальная скорость свыше 300 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 4 с.




Рекомендуем почитать
  • ГАЗ-12 «ЗИМ»

    ГАЗ-12 «ЗИМ»Представительский автомобиль ГАЗ-12 «ЗИМ» предназначался для руководителей второго эшелона государственной власти (министров, секретарей обкомов, председателей облисполкомов и пр.) и должен был занять промежуточное положение между автомобилем среднего класса ГАЗ М-20 «Победа» и лимузином ЗИС-110.

    Машина разрабатывалась на Горьковском автозаводе имени Молотова в ноябре 1949 года, проектированием её руководил главный конструктор Горьковского автозавода А.А. Липгард. В качестве прототипа использовался американский седан Кадиллак Флитвуд 61 выпуска 1948 года, однако, в отличие от него, горьковский автомобиль не имел рамы — впервые в мире для 7-местной легковой машины с тремя рядами сидений был создан несущий кузов, что позволило сделать машину на 200 кг легче «американца».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.