MORGAN AERO 8

MORGAN AERO 8Английская автомобильная фирма Morgan — одна из старейших в мире, с 1909 года и до нынешнего времени она принадлежит семье Морганов и традиционно переходит от отца к сыну. Компания известна не разнообразием и массовостью моделей, напротив, последние 66 лет фирма фактически выпускала лишь две модели автомобиля — MORGAN 4/4 и MORGAN PLUS 8. Обе собирались не на конвейере, а вручную, по классической технологии начала минувшего века — на стальной раме, с передней «свечной« подвеской, рессорной подвеской заднего моста и с облицовкой кузова из листового металла на деревянном каркасе.

BMW Isetta

BMW Isetta

BMW IsettaПослевоенный промышленный кризис заставил автомобилестроителей многих стран обратить свое внимание на дешевые микролитражки — только такие имели в то время устойчивый спрос. Не были исключением из этого процесса и фирмы Западной Германии — на автомобильном рынке страны появилось в то время множество мотоколясок — четырехколесные Heinkel Kabine и Zundapp Janus, трехколесная Messerschmitt и, наконец, BMW Isetta со сближенными задними колесами.

TRABANT: ОТ НЕНАВИСТИ ДО ЛЮБВИ

TRABANT: ОТ НЕНАВИСТИ ДО ЛЮБВИВ середине 1950-х годов встретить иномарку на улицах Москвы было непросто. Правда, пока ещё попадались лендлизовские «студебеккеры» и ДжиЭмСи, репарационные «опели» и «хорьхи», а также выпускавшиеся в восточной зоне Германии копии довоенных БМВ. И только вездесущие мальчишки знали, что в столице СССР всласть наглядеться на самые разные автомобили можно лишь у иностранных посольств, консульств и представительств.

ASTON MARTIN DB4

ASTON MARTIN DB4Первый автомобиль с таким названием был создан в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бамфорбом — владельцами мастерской в лондонском районе Кенсингтон. Создав ряд машин спортивного типа, в 1924 году фирма оказалась на грани банкротства, и ее за 5000 фунтов выкупил инженер В.Ренуик. Создав удачный 1,5-литровый двигатель с верхним распредвалом, новый руководитель фирмы и его компаньон А.Бертелли сделали его основным для автомобилей ASTON MARTIN вплоть до 1936 года.

НЕЗАБЫВАЕМЫЙ «ЧЕТЫРЕСТА ВОСЬМОЙ»…

НЕЗАБЫВАЕМЫЙ «ЧЕТЫРЕСТА ВОСЬМОЙ»...СОВЕТСКИЙ АВТОМОБИЛЬ «МОСКВИЧ-408» ВЫПУСКА 1964 ГОДА. Юношеские впечатления порой накладывают свои стереотипы на всю нашу жизнь. Забавно, что именно «Москвич-408» остался в моем сознании настоящим легковым автомобилем, а не его преемник «412-й», и не появившийся на шесть лет позже супермассовый ВАЗ-2101 «Жигули». И когда в начале 1990-х годов мне сообщили, что некий автовладелец, человек весьма преклонных лет, хочет продать автомобиль «Москвич-408ИЭ» с небольшим пробегом, в общем-то, за очень небольшие для того времени деньги, я тут же договорился с хозяином о встрече.

УРАЛЬСКИЕ «ТРЁХТОНКИ»

УРАЛЬСКИЕ «ТРЁХТОНКИ»Осенняя эвакуация 1941 года, в результате которой оборонные предприятия столицы были переброшены на восток страны, превратила многие провинциальные города, в числе которых оказались Ульяновск, Челябинск и Миасс, в крупнейшие промышленные центры, выпускавшие продукцию для нужд Красной Армии. Именно таким образом в уральском городе Миассе появилось одно из наиболее мощных советских предприятий по изготовлению армейской автотехники.

ГАЗ-415

ГАЗ-415Пикап ГАЗ-4 в Советском Союзе пользовался заслуженной популярностью — его приобретали торговые базы, небольшие предприятия и артели. В 1936 году на Горьковском автозаводе вместо ГАЗ-А, являвшегося основой пикапа ГАЗ-4, запустили в серию ГАЗ-М1. Заводские конструкторы и технологи оперативно разработали относительно недорогую технологию серийного выпуска пикапа на базе «эмки», получившего обозначение ГАЗ-415.

«ШАМАН»

«ШАМАН»К проблеме создания автомобиля, способного передвигаться не только по раскисшим грунтовым дорогам, но и пескам пустынь, по болотам и акваториям часто обращаются и автолюбители, и профессионалы. Создано огромное количество подобных полноприводных колесных и гусенично-колесных машин, но отнести их к числу идеальных транспортных средств не получается. Решение этой задачи стало возможным с появлением пневматиков низкого давления, заметно снижающих удельную нагрузку на подстилающую поверхность. Осталось совместить в них повышенную маневренность и высокий уровень комфорта. Все это удалось реализовать в снегоболотоходе «Шаман», созданном в компании «АВТОРОС».

С ДВИГАТЕЛЕМ ВАНКЕЛЯ

С ДВИГАТЕЛЕМ ВАНКЕЛЯС ДВИГАТЕЛЕМ ВАНКЕЛЯВ 1960-е компания «Мазда» (Mazda), стремясь укрепить свои позиции, сделала ставку на роторнопоршневой двигатель Ванкеля. В те годы положение компании было довольно шатким. В Японии «Мазде» становилось все труднее противостоять таким гигантам, как «Тойота» (Toyota), и для прорыва на внешний рынок требовалось что-то новое по сравнению с трехколесными грузовичками и маленькими кей-карами, из которых состоял модельный ряд автозавода из Хиросимы. Надо отдать должное смелости главы компании, который фактически пошел на большой риск.

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-10

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-10Бронеавтомобиль БА-10 был спроектирован на Ижорском заводе в 1938 г. и являлся развитием БА-6. Для БА-10 использовали укороченное шасси грузовика ГАЗ-ААА. Для повышения проходимости на задние колеса могли надеваться гусеницы «Оверолл». Преодолению препятствий помогали запасные колеса, шарнирно навешенные на бортах.