ПЕРВЫЙ СРЕДИ РАВНЫХ

Audi Q7 — самый большой внедорожник Европы. В каталоге известной германской автомобильной фирмы AUDI всегда можно было найти модели на любой вкус любой размер и самые разные цены — от крошки А2 до «линкора» А8. Единственное. чего не выпускала эта фирма, — полноприводных автомобилей-кроссоверов Между тем ее ближайшие конкуренты — Mercedes, Opel, Porsche, Volkswagen и BMW — давно уже заполнили зияющую брешь в двоих модельных рядах, наладив выпуск как истинных, так и «паркетных» автомобилей-внедорожников.

В 2006 году такой автомобиль-кроссовер, получивший название Audi Q7, был выпущен, наконец, и фирмой AUDI Как оказалось. маркетологи из Ингольштадта не случайно выжидали, когда остальные германские автомобильные фирмы освоят выпуск таких автомобилей — их машина стала одной из самых крупных европейских машин такого класса Действительно, у нового семиместного Q7 габаритная длина — 5,086 м, в то время как у VW Touareg она составляет 4755 м, и лишь Mercedes R500 оказался на 44 мм длиннее.

Машина создана практически на той же платформе, что и VW Touareg и Porsche Сауеnе — с той лишь разницей, что Q7 имеет большую базу (на 147 мм) и длину (соответственно, на 331 и 306 мм) Кстати, увеличение базы позволило существенно повысить комфортабельность автомобиля. Утверждают, что по уровню оснащения Q7 не уступает флагманскому А8 У внедорожника также имеются система бесключевого доступа в автомобиль четырехзонная климатическая установка и громадная трехсекционная стеклянная крыша.

Кроссовер Audi Q7 выпуска 2006 года

Кстати, в базовом варианте Audi Q7 представляет собой пятиместную машину — два сиденья третьего ряда устанавливаются за доплату В принципе, они предназначены для детей, рост которых не больше 160 см, однако, как утверждают испытатели, головой упираются в потолок лишь те, кто выше 180 см, так что для людей среднего роста места на третьем ряду вполне достаточно.

Что же касается второго ряда, то пассажирам на нем по-настоящему вольготно — при желании можно расположиться в кресле практически как в лимузине— положив ногу на ногу. Кстати, второй ряд — это не сплошной трехместный диван, а два полноценных кресла с уменьшенным в середине. Все они могут перемещаться на салазках взад вперед а также менять угол наклона спинки.

В базовом исполнении Audi Q7 оснащен двухзонным климат-контролем в качестве опции предлагается четырехзонный климат-контроль с индивидуальным блоком управления и индивидуальным кондиционером для задних пассажиров.

В семиместном варианте емкость багажника автомобиля составляет 0,33 м3, у пятиместной машины — уже 0,775 м3, ну а при сложенных сиденьях второго ряда объем багажника достигает внушительной величины в 2,035 м3. Для рационального размещения багажа фирмой предлагается система быстрого крепежа, которая особенно эффективна при частичной загрузке багажника. Дверь багажного отделения может быть оснащена программированным электроприводом, включаемым с основного брелока или кнопками на двери Если гараж недостаточно высок, водителю достаточно приостановить рукой поднимающуюся дверь, нажать кнопку на брелоке — и электронное устройство запомнит это ее положение и в дальнейшем дверь не будет «пытаться пробить» потолок в гараже.

Геометрическая схема автомобиля Audi Q7

Варианты размещения водителя и пассажиров в автомобиле Audi Q7:

1 — пятиместным; 2 — шестиместный; 3 — семиместным

Варианты компоновки багажного отсека:

1 — объемом 0,33 м³; 2 —  объемом 0,775 м³; 3 — объемом 2,035 м³

Интерьер задней части салона (второй ряд сидений)

В интерьере машины широко используются элементы престижных автомобилей Audi А6 и Audi А8 Как утверждают специалисты, по качеству применяемых материалов, тщательности исполнения и эргономике Q7 обогнал практически все машины такого же класса.

Audi Q7 представляет собой автомобиль, имеющий постоянный полный привод с одноступенчатой раздаточной коробкой и свободными межколесными дифференциалами В нормальных дорожных условиях межосевой дифференциал типа Torsen делит крутящий момент между колесами переднего и заднего моста в соотношении 40:60. При пробуксовке на передние колеса передается до 65 процентов момента, а на задние — до 85 процентов. В сложных дорожных условиях в работу вступает система EDL, которая притормаживает буксующие колеса, имитируя самоблокирующиеся межколесные дифференциалы. Помимо этого, машина оснащена системой контроля, вступающей в действие при спуске автомобиля с горы, а также системой контроля устойчивости, которая при возникновении опасности опрокидывания выборочно подтормаживает колеса не допуская опасного бокового крена.

Кстати, о колесах: в стандартной комплектации Audi Q7 оснащается 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами 235/60 R18. На заказ могут быть установлены вот эти шины и 19-или 20-дюймовые колеса.

Автомобиль Audi Q7 оснащен пневмоподвеской, которая позволяет изменять дорожный просвет от 150 до 240 мм Нормальный клиренс составляет 180 мм, при скорости от 120 до 160 км/ч электроника уменьшает его до 165 мм — это улучшает условия обтекания машины и уменьшает расход топлива. При дальнейшем увеличении скорости клиренс уменьшается еще на 15 мм. При форсировании небольших препятствий на малых скоростях включается режим Lift, увеличивающий клиренс до максимальных 240 мм — это больше, чем у отечественного вездехода УАЗ-469

Передние стойки пневмоподвески практически не отличаются от тех, которыми оснащен внедорожник VW Touareg; единственное отличие — поперечные рычаги на Q7 сделаны не стальными, а из алюминиевого сплава Рулевой механизм автомобиля — типа Servotronic, который меняет производительность гидроусилителя в зависимости от скорости движения.

Задняя подвеска — оригинальная спроектированная специально для Q7. Ее компактные пневмостойки для экономии места установлены с большим углом наклона. При изготовлении верхней поперечины и верхних рычагов используются алюминиевые сплавы. Все элементы задней подвески и редуктор закреплены на мощном стальном подрамнике.

Несколько слов об истории создания пневматической подвески. Появилась она относительно недавно, но в настоящее время ею оснащаются не менее полутора десятка самых престижных моделей автомобилей, в том числе машины фирм AUDI, Volkswagen, Porsche, Lexus, Mercedes-Benz, Citroen и другие.

Принцип работы пневмоподвески не слишком сложен — ее элемент состоит из двух сообщающихся камер — деформируемой и баллона фиксированного объема При сжатии объем деформируемой камеры уменьшается — и воздух из нее через подпружиненный клапан перетекает в камеру постоянного объема. Таким образом пневмоэлемент заменяет упругий элемент подвески (пружину, рессору или торсион), однако функцию демпфирования он выполнять не может.

Интерьер передней части салона автомобиля

Двухзонный климат-контроль входит в стандартное оснащение автомобиля

Комбинация приборов автомобиля

Автоконструкторы пробовали сочетать пневмоэлементы с газонаполненными амортизаторами, однако при этом получалась весьма сложная и, соответственно дорогая конструкция Полностью контролируемую пневмоподвеску удалось создать лишь в 1980-х годах инженерам фирмы Volkswagen — ею был оснащен автомобиль-прототип на платформе автомобиля VW Golf. Однако первой серийной машиной без торсионов, пружин и рессор стал полноприводной Audi Allroad Quattro. Подвеска этого автомобиля включила в себя все те элементы, которые сегодня присутствуют на Audi Q7 — компрессор сдавлением 16 бар, баллоны-ресиверы, осушитель воздуха, стойки и пневмомагистрали.

Audi Q7 выпускается с двумя двигателями — бензиновым V8 и турбодизелем V6. Первый, имеющий рабочий объем 4,2 л, близок по конструкции к мотору, которым комплектуется автомобиль Audi RS4 — он лишь несколько дефорсирован (с 420 до 350 л.с.), однако пиковый крутящий момент у него при этом увеличился с 420 до 440 Нм. Второй, с рабочим объемом 3,0 л, оснащен пьезофорсунками, которые позволяют изменять число срабатываний за один такт. В зависимости от нагрузки в цилиндр может впрыскиваться до пяти порций топлива под давлением 1600 бар, что обеспечивает более плавный и эффективный процесс сгорания и, соответственно, высокую экономичность и низкий уровень шума.

Коробка передач — только автоматическая, шестиступенчатая. Установку механической КПП фирма не предусматривает.

Новый автомобиль можно назвать супербезопасным, и немалую роль в этом играют так называемые интеллектуальные системы, приходящие на помощь водителю в критических ситуациях. Одна из наиболее интересных — это система помощи при перестроениях (Audi Side Assist), которая информирует водителя об автомобилях, движущихся рядом с ним по соседним полосам и сзади, на дистанции до 50 м Пространство вокруг Audi Q7 сканируется радарами, работающими на частоте 24 ГГц, и при возникновении опасности (когда в зоне слежения появляется движущийся объект) на корпусе наружного зеркала загорается световой сигнал — полоска светодиодов. Когда возникает опасность столкновения, раздается звуковой сигнал.

В виде опции покупателям может быть предложена трехсекционная прозрачная панорамная крыша Open Sky

Машина оснащена еще одним интересным электронным устройством — системой адаптивного круиз-контроля, способной поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Если водитель оказывается в ряду с небольшой скоростью движения, система сначала предупредит его световым и звуковым сигналами о приближении к впереди идущему автомобилю, а если шофер не отреагирует на них, самостоятельно приведет в действие экстренное торможение.

Весьма удобное устройство — цветная видеокамера заднего вида с обозначенной траекторией движения; в качестве опции предлагается и передняя камера, входящая в систему круиз-контроля.

В стандартное оборудование автомобиля входит инновационная операционная система — многофункциональный интерфейс MMI, уже получивший заслуженное признание на Audi A6 и Audi A8 Управление им производится вращающейся рукояткой расположенной на центральном туннеле, — она отвечает за выбор функций, а кнопки вокруг нее — за выбор подменю, куда входят настройки навигационной системы, трип-компьютера, режима работы пневматической подвески и т.п.

К числу опций можно отнести также трехсекционную панорамную крышу Ореn Sky, которая располагается практически над всем салоном. Передняя секция площадью 1,6 м2 может приподниматься и сдвигаться назад; участок над третьим рядом сидений представляет собой подъемный люк. В солнечную погоду крыша закрывается автоматически шторками. Механизмами крыши можно управлять как с первого, так и со второго ряда сидений.

Технические характеристики полноприводного автомобиля Audi Q7

В заключение статьи несколько цифр, характеризующих стоимость внедорожника Audi Q7. Самой «доступной» модификацией можно считать его дизельную версию с 3-литровым турбированным силовым агрегатом — официальные дилеры просят за нее «всего» 77 000 долларов. Ну а бензиновая версия существенно дороже — за модификацию с 4,2-литровым 350-сильным двигателем 4,2 FSI покупателям придется отдать 107 673 доллара.

И. ЕВСТРАТОВ