Автосалон

PEUGEOT 307 CC

26.06.2015
PEUGEOT 307 CCВ ноябре 2001 года 55 журналистов из ведущих автомобильных изданий, входивших в международное жюри, назвали автомобиль PEUGEOT  307 «Европейским автомобилем 2002 года». Не прошло и двух лет, как фирма, развивая успех модели, выпустила на базе 307-го стильный купе-кабриолет со складной жесткой крышей — PEUGEOT  307 CC.
 
Наиболее интересный орган управления у этого автомобиля — клавиша под правой рукой водителя. Достаточно прижать ее -и крыша вынырнет из багажника и, описав замысловатый пируэт, накроет салон, превратив, таким образом, открытый кабриолет в закрытое купе.
 
Машина отличается завидной резвостью — с двухлитровым 136-сильным двигателем она развивает до 207 км/ч, а от нуля до 100 км/ч разгоняется за 10,9 с.
 
Рулевое управление у PEUGEOT 307 CC оснащено модным ныне электроусилителем, все шире используемым многими автомобильными фирмами взамен гидроусилителя. Возможные ошибки водителя корректирует система курсовой стабилизации ESP, в которую входят противобуксовочная система ASR, электронное устройство распределения тормозных усилий EBFD и аппаратура контроля поворотов, которая при необходимости «подруливает» автомобиль.
 
Машина оснащена всеми мыслимыми системами пассивной безопасности — от активных подголовников и четырех подушек безопасности до специального устройства, которое при опрокидывании PEUGEOT 307 CC выстреливает из задних подголовников жесткие металлические скобы, которые в сочетании с несминаемой рамой лобового стекла создают вокруг пассажиров безопасную зону.
 
PEUGEOT 307 CC: длина 4345 мм; ширина 1760 мм; высота 1425 мм; рабочий объем двигателя 2,0 л; мощность 136 л.с.; максимальная скорость 207 км/ч.




Рекомендуем почитать
  • «МЕРСЕДЕС» НА АСФАЛЬТЕ И ВНЕ ДОРОГ

    «МЕРСЕДЕС» НА АСФАЛЬТЕ И ВНЕ ДОРОГПолноприводной автомобиль MERCEDES-Benz класса ML. Мы уже как-то привыкли к проносящимся по улицам городским джипам, которые, по сути, являются вовсе не автомобилями повышенной проходимости, а лишь легковушками-«переростками». Автомобилисты иронически называют их «паркетниками», намекая на условно повышенную проходимость этих машин — разве что на гладком асфальте. Появление их обусловлено тем, что автостроителям достаточно сложно было совмещать в одном транспортном средстве функции вездехода-внедорожника и комфортабельного лимузина — у которых совершенно различные подвески, трансмиссии, двигатели, рулевое управление... Впрочем, в последнее время начали появляться и полноприводные машины с универсальной трансмиссией и переменным клиренсом, легко справляющиеся с бездорожьем и в то же время обладающие повышенной комфортабельностью и ярко выраженным спортивным характером.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.