Автосалон

РОДОМ ИЗ СССР

19.08.2016

РОДОМ ИЗ СССРНемного о внедорожнике ВАЗ-2121. Ввод в строй Волжского автозавода, освоившего выпуск одного из самых популярных отечественных автомобилей «Жигули», позволил уже в середине 1970-х гг. создать совершенно новую, не имеющую в мире аналогов, комфортабельную машину-вездеход под названием «Нива».

 
Перед конструкторами автомобиля «Нива» было поставлено задание -объединить в новинке хорошую проходимость машины с современным уровнем комфорта, включая мягкость хода, свойственным автомобилям ВАЗа.
 
Первую модель «Нивы» продемонстрировали в июне 1975 г на выставочном подиуме «Технология автомобилестроения». О появлении новинки сообщили многие СМИ, при этом специально для производства «Нивы» был построен новый сборочный цех.
 
Появление первой партии из 50-ти внедорожников в 1976-м было приурочено к началу работы XXV съезда КПСС. Серийно их стали выпускать со следующего года, правда в незначительных количествах. Массовое же производство наладилось лишь к 1980 г.
 
Кроме внедренного полного привода, в автомобиле было использовано множество различных инновационных решений. В частности, самостоятельная подвеска, находящаяся спереди, и замкнутый несущий металлический кузов, с постоянным приводом на все колеса, двухступенчатая раздаточная коробка передач и межосевой дифференциал с блокировкой.
 
Экспериментальный внедорожник ВАЗ-2121 «Вора» со стеклопластиковым кузовом дли зарубежных заказчиков. Изготовлено два экземпляра
 
Экспериментальный внедорожник ВАЗ-2121 «Вора» со стеклопластиковым кузовом дли зарубежных заказчиков. Изготовлено два экземпляра
 
Основным конкурентом «Нивы» был вездеход «Москвич-2150»
 
Основным конкурентом «Нивы» был вездеход «Москвич-2150»
 
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
 
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
 
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
 
Хорошую проводимость гарантировал немалый дорожный просвет с укороченной колесной базой. На компактность машины также повлиял несущий кузов с тремя дверями. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра развивал мощность 75 л.с. Четырехступенчатая механическая КПП оптимально сочеталась с работой двигателя. Позднее появилась и пятиступенчатая КПП. Независимая передняя подвеска смонтирована на специальных раскачивающихся рычагах с прикрепленными амортизаторами, пружинами и стабилизатором для устойчивости. Задняя подвеска также имела цилиндрические пружины с амортизаторами, одну поперечную и четыре продольные штанги.
 
Это сегодня схема с пружинной подвеской, с полным постоянно включенным приводом и несущим кузовом не вызывает удивление. А в конце 1970-х гг. она считалась открытием. Надо сказать, что идея создания комфортабельного джипа была не нова. Но за рубежом такие машины получались слишком громоздкие, тяжелые и очень дорогие.
 
ВАЗ-2121 оказался практичен, комфортабелен и, что не менее важно, дешев. В то же время он был более доступен зарубежным покупателям, а не гражданам Советского Союза. Но тут ничего не поделаешь: страна во всем испытывала дефицит.
 
Иностранцы быстро оценили машину и осенью 1978 г. «Нива» удостоилась своей первой награды. На международной автомобильной ярмарке, проходившей тогда еще в чехословацком городе Брно, внедорожнику присвоили золотую медаль. Два года спустя на 53-й Всемирной ярмарке в Познани «ВАЗ-2121» получил свое второе золото. Успех был огромный, и не удивительно, что во внешнеторговое объединение «Автоэкспорт» в изобилии стали поступать заявки на машину из-за рубежа. Поэтому встал вопрос об организации ее поточного производства.
 
Для зарубежных покупателей предложили две экспортных модификации. Первая из них имела двигатель уменьшенного объема (1,3 литра), а вторая - правый руль. По достоинству оценили машину не только в Европе и Великобритании, но и в Японии, до этого не импортировавшей советские автомобили.
 
Передняя часть салопа ВАЗ-2121
 
Передняя часть салопа ВАЗ-2121
 
Компоновки ВАЗ-2121
 
Компоновки ВАЗ-2121
 
Вид автомобиля снизу
 
Вид автомобиля снизу
 
Третья дверь ВАЗ-2121
 
Третья дверь ВАЗ-2121
 
Советский автопром произвел свыше двух миллионов «Нив» разных вариантов и почти четверть машин поставили за рубеж. Их можно было встретить в Африканских государствах, Ближним Востоке, Латинской Америке, а также в Западной Европе: Греции, Франции и Германии.
 
В Советском Союзе «Нива» стала единственным вездеходом, который мог себе позволить приобрести советский автолюбитель.
 
Довелось «Ниве» участвовать и в авторалли. Так, в 1981 г. она участвовала в супермарафоне «Париж - Дакар», заняв престижное третье место. В том же году гонщики на «Ниве» стали победителями сразу двух автогонок: «Ралли Туниса» и «Алжирское ралли». С тех пор машина постоянно участвовала в автогонках, занимая призовые места. А в 1983 г. три «Нивы» в «Ралли Фараонов» заняли весь подиум! Это существенно подняло престиж советских автомобилей - заказы на «Нивы» заметно возросли.
 
Были серьезные победы и в 1984-м, и в 1985-м, и в 1986-м гг.
 
Но время шло. Зарубежные автопроизводители быстро заимствовали идеи, заложенные в ВАЗ-2121, и наладили выпуск своих еще более комфортабельных внедорожников, составивших значительную конкуренцию нашей «Ниве».
 
После усовершенствования внедорожника в 1993 г. объем карбюраторного двигателя увеличили до 1,7 литра, а на экспортных машинах стали устанавливать моторы с улучшенным впрыском топлива и даже дизельными агрегатами «Пежо» объемом 1,9 литра. Усовершенствовали светотехнику и оформление багажника.
 
Со временем производство «Нив» наладили также на Украине и в Казахстане, куда с Волжского автомобильного завода поставляли сборочные комплекты. Производство ВАЗ-2121 остановили в 2006 году, когда Волжский завод увеличил выпуск «Нивы Шевроле» (Chevrolet Niva), и продолжалось это вплоть до передачи производства новой машины дочерним предприятиям.
 
Но век «Нивы Шевроле» оказался коротким, и Волжский завод вновь вернулся к выпуску теперь уже обновленной «Нивы», но под обозначением ВАЗ=4х4.
 
КОНСТРУКЦИЯ
 
ВАЗ-2121 (21213/21214) - легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трехдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырехступенчатой коробкой передач (начиная с модели 21213 - пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.
 
На «Ниве» устанавливали двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе ВАЗ-2106.
 
Особенностью «Нивы» было использование в ее конструкции крупносерийных узлов автомобилей семейства ВАЗ. Так, от ВАЗ-2106 использовались 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3).
 
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ «НИВА»
 
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ «НИВА»
 
На основе «Нивы» было сконструировано большое количество машин различной функциональности, которые производились на новых предприятиях. Первыми модификациями стали:
 
ВАЗ-2121 с мотором от ВАЗ-21011 (выпускалась с 1978 г.), ВАЗ-21212 с агрегатом от ВАЗ-2121 и правосторонним рулем для Англии, ВАЗ-21213, «Тайга» с двигателем объемом 1,7 литра, измененной формой багажника, импортным карбюратором компании «Солекс» и радиатором из алюминиевого сплава. Другими отличиями от предшественника стали пятиступенчатая КПП и отсутствие замка на задней двери - в него всегда попадала грязь. На ВАЗ-21214 установили двигатель с улучшенным впрыском топлива. Был создан и бронированный автомобиль «Нива-Форс» для банков с автоматической системой пожаротушения, установленной под капотом, усиленным аккумулятором, кондиционером и защищенным топливным баком. Машина заметно потяжелела (на 420 кг), что вынудило увеличить диаметр пружин подвески и установить дополнительные амортизаторы.
 
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
 
Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»
 
Если нужно купить зимнюю резину по этой ссылке найдете то, что вам нужно, рекомендуем.
 
Был и пятидверный вариант ВАЗ-2131.
 
Автомобиль постоянно совершенствуется и сегодня пользуется спросом как у автолюбителей (особенно в российской глубинке), так и у различных организаций.
 
Н. ЯКУБОВИЧ




Рекомендуем почитать
  • BMW 600

    BMW 600Европейская эйфория, сопровождавшая окончание Второй мировой войны, вскоре сменилась глубокой апатией. Экономический кризис, вызванный послевоенной разрухой безработицей и галопирующей инфляцией, тяжелым грузом лег на многострадальную Европу. И в первую очередь этот кризис затронул автомобильную промышленность. Дело в том. что резко упал покупательский спрос на достаточно дорогие машины классической компоновки, которые оказались не по карману подавляющей части населения.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.