Автосалон

SMART FORTWO

28.01.2014
SMART FORTWOВ 1989 году компания The Swatch Group Ltd. (Швейцария) занялась проектированием компактного городского автомобиля оригинального дизайна, а в 1993-м фирма Mercedes-Benz выработала технико-экономическое обоснование производства этого автомобиля. Первый прототип Smart был представлен публике в сентябре 1995 года на Международной автомобильной выставке во Франкфурте. Производство мини-автомобиля и его предварительная продажа в Европе начались в июле 1998 года.
Smart оснащён трёхцилиндровым инжекторным двигателем с турбонаддувом рабочим объёмом 0,6 или 0,7 л и мощностью 45 или 75 л.с. Мотор установлен в задней части кузова и приводит в движение задние колёса. Выпускается и модификация с 55-сильным двигателем — максимальная скорость этой машины составляет 135 км/ч. В 1999 году в продажу поступил Smart, оснащённый трёхцилиндровым дизелем с турбонаддувом рабочим объемом 0,8 л и мощностью 41 л.с., сблокированным с электрическим сцеплением и 6-ступенчатой коробкой передач Softouch.
 
SMART FORTWO: длина 2500 мм, ширина 1515 мм, высота 1549 мм, колёсная база 1867 мм, двигатель 3-цилиндровый, мощность двигателя 75 л.с., рабочий объём 0,7 л, вместимость топливного бака 33 л, максимальная скорость 170 км/ч, расход топлива по смешанному циклу 5,3 л на 100 км пути, КПП — 6-ступенчатый автомат, снаряжённая масса 730 кг, вместимость багажника — 150 л.




Рекомендуем почитать
  • ГАЗ-14 «ЧАЙКА»

    ГАЗ-14 «ЧАЙКА»Горьковский автозавод в послевоенный период помимо создания грузовиков. автомобилей среднего класса «Победа», а затем и «Волга» выпускал и представительские автомобили, первым из которых стал шестиместный ГАЗ-12 ЗИМ (полное название автозавода в то время — Горьковскии автомобильный завод имени В.М.Молотова) выпуска 1950 года. Автомобиль для номенклатуры постоянно совершенствовался, на смену ЗИМу пришли «чайки» — сначала ГАЗ-13, а затем и ГАЗ-14. Последнюю модификацию можно считать лучшим представительским автомобилем ГАЗа. Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» выпуска 1977 года был спроектирован по схеме «седан», то есть без внутренней перегородки в салоне, которая в лимузинах отделяет пассажирский салон от салона водителя. Машина имела три ряда сидений, причем два сиденья второго ряда были откидными.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.