Автосалон

TRIUMPH DOLOMITE-8

30.08.2015
TRIUMPH DOLOMITE-8Английская автомобильная фирма Triumph, основанная в 1901 году в городе Ковентри австрийским эмигрантом Зигфридом Бетманном, вплоть до 1923 года занималась производством мотоциклов. Первым автомобилем фирмы стал TRIUMPH 10/12НР с двигателем рабочим объемом 1393 см3, впервые в Англии оборудованный тормозами с гидравлическим приводом В 1928 году появился легкий SUPER SEVEN с мотором рабочим объемом 747 см3, в 1932 году — SCORPION 12/16НР с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1203 см3.
 
Особой популярностью у покупателей пользовались спортивные автомобили с маркой TRIUMPH. Так, в 1934 году фирма выпустила две модели легкого автомобиля SOUTHERN CROSS с двигателями рабочим объемом 1087 и 1232 см3. Этот же год был отмечен приходом в фирму нового главного конструктора Д.Хили, под руководством которого создан принципиально иной автомобиль — DOLOMITE-8 с рядной «восьмеркой» рабочим объемом 1990 см3.
 
При проектировании машины Д. Хили взял за основу спортивные автомобили ALFA ROMEO с рядной 2,5-литровой «восьмеркой», созданные известным автоконструктором В.Джано. При испытаниях на треке в Брукленде серийный TRIUMPH развил скорость 169 км/ч, а при старте с места на дистанции 1 миля достиг скорости 100 миль/ч (161 км/ч).
 
TRIUMPH DOLOMITE-8 оснащен рядным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1990 см3 мощностью 140 л.с. с четырехступенчатой коробкой передач. Машина имеет лонжеронную раму и двухместный спортивный кузов. Ее подвеска — на полуэллиптических рессорах, тормоза — барабанные, с гидравлическим приводом.




Рекомендуем почитать
  • ТАМ, ГДЕ КОНЧАЕТСЯ АСФАЛЬТ
    АВТОМОБИЛЬ ЗИЛ-157Читатели старшего поколения, конечно же, хорошо помнят годы минувшей войны. Осеннюю распутицу сорок первого, разбитые гусеницами и колесами, взмешенные тысячами ног, изрытые воронками фронтовые дороги-грейдеры. И — бессилие машин, таких выносливых и вроде бы неприхотливых полуторок и трехтонок, садившихся «на дифер» через каждые сто-двести метров пути. В те годы в условиях бездорожья со всей ясностью вырисовывалось (а впоследствии подтверждалось неоднократно), что конструкторам транспортной техники, не забывая об обычных машинах, приспособленных для движения по дороге с твердым покрытием, нужно больше внимания уделять автомобилям высокой проходимости. Стране требовались колесные вездеходы, сочетающие в себе скоростные качества «нормальных» и равнодушие к дорожным условиям гусеничных транспортных средств.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.