Автосалон

ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 537

04.08.2016

ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 537Четырехосный автомобиль седельного типа создавался, прежде всего, для транспортировки тяжелой военной техники. Его особенностью стали поворотные колеса первых двух осей. Машина выпускалась с 1959 по 1965 год на Минском автозаводе и Курганском заводе колесных тягачей. Ее грузоподъемность достигает 50 т на полуприцепах ЧМЗАП-5247Г.

 

Четырехдверная кабина оборудована автономным отопителем. Дизельный V-образный 12-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Д-12А-525А мощностью 525 л.с. расположен сзади в моторно-трансмиссионном отсеке. Мотор оборудован предпусковым нагревателем. Трансмиссия - трехступенчатая с гидромеханическим переключением. В задней части грузовой платформы находится седельно-сцепное устройство. На базе шасси автомобиля, в частности, созданы: бортовой тягач МАЗ-537А грузоподъемностью 15 т в кузове, МАЗ-537Б - пусковая установка для баллистических ракет 9К72, МАЗ-537Г с лебедкой. МАЗ-537К для транспортировки длинномерного кранового оборудования. МАЗ-537Л с металлическим кузовом, МАЗ-537Р для перевозки труб нефте- и газопроводов.
 
МАЗ-537А. Двигатель Д-12А-525А. Колесная формула 8x8. Число мест в кабине - 4. Длина - 9,13 м, ширина - 2,885 м. высота - 2,88 м. Колесная база между первой и второй осями-1,7 м, между второй и третьей осями - 2,65 м. между третьей и четвертой осями - 1,7 м. Колея - 2.2 м. клиренс - 0,5 м. Масса снаряженного - 22,5 т. Грузоподъемность - 15 т. Запас топлива - 2x420 л. Максимальная скорость - 60 км/ч. Расход топлива на 100 км - 125 л. Преодолеваемые препятствия: глубина брода - 1,3 м, подъем - 23°.




Рекомендуем почитать
  • ГАЗ-21 «Волга»

    ГАЗ-21 «Волга»На полную мощность сборочный конвейер Горьковского автозавода, выпускавший новые легковые автомобили ГАЗ-21 «Волга», заработал в конце апреля 1957 года, хотя первые три машины этого типа сошли с него еще 15 октября 1956 года. Как утверждают специалисты, кузов «21-й» был спроектирован не без влияния американского автомобиля Ford Minline образца 1953 года, закупленного Горьковским автозаводом для ознакомления с конструкцией этой машины. Однако в процессе проектирования ведущему конструктору проекта А. Невзорову удалось создать обобщенный облик современного автомобиля, удачно объединившего в себе достижения дизайнеров американской и европейских школ. Следует упомянуть, что в 1958 году на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе (Бельгия) самая престижная награда «Гран При» досталась именно «Волге».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.