Автосалон

В ПОИСКАХ ФИРМЕННОГО СТИЛЯ

28.05.2016

В ПОИСКАХ ФИРМЕННОГО СТИЛЯCITROEN C4 — новый автомобиль класса «гольф». Знатоки автостроения легко выделяют в потоке транспортных средств машины той или иной компании, ориентируясь на их неповторимый облик. Фирменный стиль создается различными путями — от поиска оригинального и тем самым запоминающегося силуэта автомобиля до разработки необычной эмблемы или легко узнаваемой фальшрадиаторной решетки специфической формы. Однако слепое следование раз выбранному стилю доводит до того, что модели разных классов, выпускаемые одной компанией, нередко отличаются друг от друга лишь размерами.

 
Немало фирм выпускают автомобили, лишенные фамильных признаков — это тоже своего рода стиль, как сообщает Автомания. Но и такие в конце концов начинают возвращаться к интересным находкам прошлых лет — полузабытым дизайнерским шедеврам, в свое время заставлявшим покупателей вычленять среди десятков машин единственную, которой они отдавали свое предпочтение.
 
К числу последних можно отнести известную французскую компанию Citroen, до недавнего времени не имевшую выраженного фирменного стиля. Она выпускала интересные, вполне современные машины, которые, впрочем, почти не выделялись из толпы автомобилей-одноклассников.
 
Но в истории этой фирмы существовал потрясающий автомобиль, завоевавший в свое время гигантскую популярность у покупателей. Это была малолитражка CITROEN 2CV. Фирма представила ее публике на Парижском автосалоне 1948 года. Знакомившиеся с ней специалисты дружно предрекали неказистому переднеприводному автомобильчику с 2-цилиндровым «воздушником» рабочим объемом 0,375 л судьбу лишь незначительного эпизода в производственной программе компании.
 
К большому удивлению конкурентов, покупатели буквально завалили фирму заказами на новый автомобиль. Малолитражка неоднократно модернизировалась и выпускалась в 15 странах мира. Во Франции она производилась вплоть до 1990 года: за 42 года там было выпущено 5,5 млн. экземпляров CITROEN 2CV.
 
О малыше «де шво» («две лошади» — так называли французы этот автомобиль) дизайнеры фирмы вспомнили только в XXI веке. В 2002 году публике был представлен компактный городской автомобиль CITROEN C3. Французы сразу же разглядели в нем фамильное сходство со старичком «де шво».
 
Хотя C3 в автомобильной иерархии и находится на ступеньку выше по сравнению с 2CV, ее выпуск еще не означал появления у компании Citroen собственного стиля. Однако покупатели весьма благожелательно встретили эту машину, и вскоре (не прошло и двух лет) за первой ласточкой прилетела и вторая — CITROEN C4. Облик новой модели имел то же стилистическое решение, что и C3. Это и позволило заявить о появлении у Citroen собственного стиля.
 
CITROEN С4 — трехдверное купе
 
CITROEN С4 — трехдверное купе
 
Пятидверный хэтчбек гольф-класса CITROEN С4
 
Пятидверный хэтчбек гольф-класса CITROEN С4
 
Геометрическая схема хэтчбека
 
Геометрическая схема хэтчбека
 
Создание фирменного стиля: от CITROEN 2CV (вверху) и CITROEN С3 (в середине) — к CITROEN С4 (внизу).
 
Создание фирменного стиля: от CITROEN 2CV (вверху) и CITROEN С3 (в середине) — к CITROEN С4 (внизу).
 
Расположение клавишей управления системами автомобиля на неподвижной ступице руля
 
Расположение клавишей управления системами автомобиля на неподвижной ступице руля
 
Устройство рулевого колеса с неподвижной ступицей
 
Устройство рулевого колеса с неподвижной ступицей
 
Автомобиль CITROEN C4 был создан шеф-дизайнером фирмы Жан-Пьером Плуэ — под его руководством команда специалистов художественного конструирования создала для новой машины весьма запоминающийся облик. При этом машина проектировалась сразу в двух вариантах — трехдверное купе и пятидверный хэтчбек.
 
Как известно, экономичность автомобиля в значительной степени зависит от его аэродинамики. При проектировании С4 этому вопросу уделялось самое серьезное внимание — конструкторам удалось довести коэффициент лобового сопротивления кузова до 0,28 — это лучший показатель в гольф-классе
 
При создании автомобиля немалое внимание было уделено повышению безопасности движения и, надо сказать, конструкторам удалось оснастить С4 весьма оригинальными системами.
 
Наиболее интересным представляется устройство AFIL, которое информирует водителя о непроизвольном пересечении автомобилем продольной линии разметки. «Глазами» этой системы служат шесть расположенных под передним бампером машины инфракрасных датчиков, которые непрерывно «просматривают» дорожное покрытие. Если при перестроении из ряда в ряд на скорости выше 80 км/ч водитель не включит указатель поворота, то начинает работать один из двух вибраторов, встроенных в подушку сиденья: правый — если машина пересекает линию разметки справа и левый — если автомобиль при движении уходит влево.
 
Интерьер салона во многом необычен. Более всего поражает рулевое колесо с неподвижной ступицей — такая конструкция позволила объединить в одном месте значительную часть органов управления. При этом клавиши управления сгруппированы по четырем функциональным зонам — управление аудиосистемой, круиз-контролем, навигационной системой и автомобильным сотовым телефоном. Встроенная в ступицу подушка безопасности грушевидной формы защищает не только голову, но и грудь водителя (подушек безопасности, кстати, у С4 целых шесть!).
 
На передней панели располагаются пять информационных дисплеев. Главный дисплей установлен в центре приборной панели, под лобовым стеклом — на него выводится информация о скорости машины, запасе топлива, температуре охлаждающей жидкости. Яркость свечения экрана изменяется в зависимости от освещенности в салоне.
 
AFIL — система оповещения  о	непроизвольном пересечении автомобилем продольной линии дорожной разметки
 
AFIL — система оповещения  о	непроизвольном пересечении автомобилем продольной линии дорожной разметки
 
AFIL — система оповещения о непроизвольном пересечении автомобилем продольной линии дорожной разметки:
 
1 — невнимательный водитель; 2 — инфракрасные датчики; 3 — блок управления; 4 — вибромеханизм
 
Передняя часть салона хэтчбека CITROEN С4
 
Передняя часть салона хэтчбека CITROEN С4
 
Два из восьми моторов, которыми оснащаются автомобили CITROEN С4: бензиновые 180-сильный (слева) и 138-сильный (справа)   Два из восьми моторов, которыми оснащаются автомобили CITROEN С4: бензиновые 180-сильный (слева) и 138-сильный (справа)
 
Два из восьми моторов, которыми оснащаются автомобили CITROEN С4: бензиновые 180-сильный (слева) и 138-сильный (справа)
 
Ниже, непосредственно на передней панели, располагается дисплей навигационной системы. Еще ниже, на центральной консоли — дисплей блока раздельного климат-контроля. Поверх рулевой колонки, прямо перед глазами водителя, расположен дисплей тахометра, напоминающий стрелочный прибор с желтой полоской вместо стрелки; когда обороты двигателя превышают предельные, экран начинает вспыхивать красным цветом. И еще одна группа .индикаторов находится в верхней части неподвижной ступицы руля — на ней располагаются контрольные лампы ближнего и дальнего света, аварийной сигнализации и поворотников.
 
Следует отметить, что еще с середины 1970-х годов фирма Citroen входит в состав концерна PSA, объединившись с не менее известной компанией Peugeot. Именно поэтому все современные модели Citroen выпускает на корпоративных платформах. В частности, и CITROEN C4 выпускается на платформе PF2— той, что послужила основой PEUGEOT 307. Именно поэтому у С4 подвеска практически такая же, как у автомобиля PEUGEOT 307. Передняя — независимая, на направляющих пружинных стойках (типа MkPherson), задняя — пружинная полунезависимая, со скручивающейся поперечиной.
 
CITROEN C4 — автомобиль гольф-класса
 
CITROEN C4 — автомобиль гольф-класса
 
В силовую структуру платформы РF2 введены дополнительные элементы безопасности, такие как экстендеры у передних лонжеронов, улучшающие рассеивание энергии в случае фронтального удара. Передний бампер содержит сотовые элементы, снижающие возможность повреждения ног пешехода при наезде на него. А конструкция алюминиевого капота создана так, что он складывается под тяжестью человека наиболее безопасно для него.
 
Рулевое управление — с электрогидроусилителем, работа которого корректируется в зависимости от скорости движения автомобиля и частоты вращения коленвала мотора.
 
Базовым бензиновым двигателем для С4 является весьма скромный 1,41 16\/ мощностью 75 л.с. Машины могут также оснащаться турбодизелями мощностью 92,110 и 136 л.с. Помимо этого, пятидверный Citroen C4 может комплектоваться 2-литровым двигателем мощностью 138 л.с., а трехдверный — 2-литровым 180-сильным бензиновым мотором с изменяемыми фазами на впуске.
 
Технические характеристики автомобиля CITROEN С4
 
Технические характеристики автомобиля CITROEN С4
 
И последнее нововведение ситроеновцев, которое, правда, следует отнести скорее к курьезным. Чуть ли не впервые в истории автомобилестроения фирма Citroen начала оснащать свои автомобили специальным устройством, способным ароматизировать в салоне воздух одним из девяти ароматов, специально разработанных для C4 парфюмерной компанией Robetat Среди них — лаванда, мята, бамбук, жасмин, мимоза и другие запахи. Деспенсер с освежителем воздуха вмонтирован в воздуховод системы вентиляции — с помощью специального маховичка открывается один из девяти флакончиков с ароматизатором (кстати, его хватает приблизительно на два месяца) — и салон наполняется нежным запахом сандала... Аллергикам и астматикам прикасаться к маховичку ароматизатора не рекомендуется!
 
Новый CITROEN C4 запущен в серию и уже поступил в продажу. Стоимость пятидверного хэтчбека с 1,6-литровым двигателем в России начинается с 13 900 евро.
 
И. ЕВСТРАТОВ




Рекомендуем почитать
  • ВНУЧАТЫЙ ПЛЕМЯННИК

    ВНУЧАТЫЙ ПЛЕМЯННИККомпактный автомобиль Polski FIAT 126 p. Сегодняшней публикацией мы завершаем рассказ о славной когорте итальянских малолитражек, начало которым положил FIAT-500 Nuova, созданый знаменитым автодизайнером Данте Джакоза. Идеологически машина стала наследницей довоенной двухместной микролитражки FIAT-500 Topolino, однако конструктивно это была совершенно иная машина.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.