Автосалон

ВАЗ-2118 «Калина»

08.05.2015
ВАЗ-2118 «Калина»Новое семейство автомобилей ВАЗ-2118 «Калина» — это всего лишь третий за 35 лет существования Волжского автомобильного завода — после «копейки» ВАЗ-2101 и «зубила» ВАЗ-2108/2109 — действительно новый, а не модернизированный выпускавшийся ранее легковой автомобиль.
 
К разработке этой машины специалисты ВАЗа приступили около десяти лет тому назад. Дизайном машины занимался Евгений Лобанов, нынешний глава дизайн-центра ВАЗа. В процессе работы впервые удалось в достаточно большом объеме использовать компьютерную графику.
 
Базовый двигатель «Калины» — восьмиклапанный ВАЗ-221114 с рабочим объемом 1,6 л, удовлетворяющий нормам Евро 3. Коробка передач — с многоконусными синхронизаторами, существенно облегчающими переключение, и электромагнитной блокировкой передачи заднего хода.
 
Передняя подвеска — типа McPherson с амортизационными стойками на конических пружинах. Балка задней подвески — такая же, как у машин «десятого» семейства.
 
Рулевое управление — реечное, с электроусилителем: последний практически впервые устанавливается на отечественном серийном автомобиле.
 
Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — барабанные. В тормозной системе используется 9-дюймовый вакуумный усилитель — такой же, как на BA3-21213 «Нива».
 
Автомобиль имеет прочный и жесткий каркас безопасности и предохранительные брусья в дверях. Машина оснащается трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для водителя и всех четырех пассажиров.
 
ВАЗ-2118 «Калина»: длина 4040 мм, ширина 1676 мм, высота 1500 мм, база 2470 мм, колея 1430/1410 мм, дорожный просвет 160 мм, снаряженная масса 1070 кг, мощность двигателя 80 — 88 л.с., расход топлива при городском цикле — 8,8 л/100 км, емкость топливного бака — 50 л бензина АИ-95.




Рекомендуем почитать
  • «НАС МОТАЛО В АВТОБУСАХ ТЕСНЫХ...»

    «НАС МОТАЛО В АВТОБУСАХ ТЕСНЫХ...»Городской автобус ЗиС-155 выпуска 1949 года. Развитие и расширение городов, сопровождавшиеся концентрацией горожан в жилых районах и, соответственно, заводов и фабрик — в промышленных, породило проблему пассажирских перевозок, которую не могли решить гужевые транспортные средства индивидуального пользования. И уже во второй половине XIX века в городах появляются предшественники автобусов и трамваев на конной и паровой тяге.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.