Автосалон

ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М

18.07.2015
ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968МЗапорожский автомобильный завод возник на базе комбайнового завода «Коммунар» и, по всей видимости, его «деревенское» происхождение оказывало влияние на конструкции практически всех выпускаемых им автомобилей.
 
Первый «Запорожец» ЗАЗ-965, нежно именуемый в народе «горбатым», был выпущен предприятием в 1960 году. Машина эта была разработана в конструкторском бюро МЗМА на основе итальянской микролитражки FIAT-600 — и это несмотря на то, что к тому времени в НАМИ были уже разработанные и испытанные оригинальные отечественные конструкции — в частности, «БЕЛКА» известнейшего конструктора и дизайнера Ю.Долматовского.
 
Тем не менее, именно 965-й стал первым в Советском Союзе истинно народным автомобилем. Он выдержал несколько модернизаций и в 1968 году его сменила более современная модель «ушастого» ЗАПОРОЖЦА ЗАЗ-968, а затем и «безухого» ЗАЗ-968М.
 
Последние были уже вполне солидными автомобилями, сопоставимыми по ценам, габаритам и рабочему объему двигателя с машинами ВАЗа, радикально отличаясь от них в то же время весьма посредственными потребительскими качествами.
 
Тем не менее, ЗАЗ-968М стал наиболее распространенной моделью ЗАЗа — у него был достаточно прочный и долговечный кузов, неплохая проходимость за счет плоского днища, хорошей загрузки задних колес и большого клиренса. Двигатель воздушного охлаждения оказался неприхотливым в обслуживании и был рассчитан на использование дешевого бензина А-72. Машина выпускалась вплоть до конца 90-х годов минувшего века.
 
ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М: двигатель 4-цилиндровый V-образный воздушного охлаждения рабочим объемом 1,198 л мощностью 42 л.с.; коробка передач четырехступенчатая; передняя подвеска независимая, торсионная, задняя — пружинная; тормоза — барабанные; кузов — несущий, двухдверный, четырехместный; максимальная скорость 120 км/ч.




Рекомендуем почитать
  • ЗАГАДОЧНАЯ «ИСПАНО-СЮИЗА»
    ЗАГАДОЧНАЯ «ИСПАНО-СЮИЗА»Роскошный автомобиль с четырехместным кузовом «кабриолет» — музейный экспонат. Через весь радиатор — надпись: «Испано-сюиза». На верхнем бачке радиатора виднеется еще одна эмблема. Она тоже хорошо известна — «шкода». Но... машина датирована 1924 годом, в то время как чехословацкий автомобильный завод «Лаурин-Клемент» только с 1925 года получил имя «Шкода». И еще одно «но». На трафаретке под капотом «Испано-сюизы» можно найти слова «Шкода, Пльзень», а «Лаурин-Клемент» (ныне «Шкода») находился в городе Млада-Болеславе. Может быть, фирменный знак предприятия, изготовившего кузов, что-нибудь прояснит? Вот он. На нем надпись: «Эрдман унд Росси. Берлин». А ведь кузова для «Испано-сюизы» делали главным образом французские фирмы...

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.