Автосалон

ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М

18.07.2015
ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968МЗапорожский автомобильный завод возник на базе комбайнового завода «Коммунар» и, по всей видимости, его «деревенское» происхождение оказывало влияние на конструкции практически всех выпускаемых им автомобилей.
 
Первый «Запорожец» ЗАЗ-965, нежно именуемый в народе «горбатым», был выпущен предприятием в 1960 году. Машина эта была разработана в конструкторском бюро МЗМА на основе итальянской микролитражки FIAT-600 — и это несмотря на то, что к тому времени в НАМИ были уже разработанные и испытанные оригинальные отечественные конструкции — в частности, «БЕЛКА» известнейшего конструктора и дизайнера Ю.Долматовского.
 
Тем не менее, именно 965-й стал первым в Советском Союзе истинно народным автомобилем. Он выдержал несколько модернизаций и в 1968 году его сменила более современная модель «ушастого» ЗАПОРОЖЦА ЗАЗ-968, а затем и «безухого» ЗАЗ-968М.
 
Последние были уже вполне солидными автомобилями, сопоставимыми по ценам, габаритам и рабочему объему двигателя с машинами ВАЗа, радикально отличаясь от них в то же время весьма посредственными потребительскими качествами.
 
Тем не менее, ЗАЗ-968М стал наиболее распространенной моделью ЗАЗа — у него был достаточно прочный и долговечный кузов, неплохая проходимость за счет плоского днища, хорошей загрузки задних колес и большого клиренса. Двигатель воздушного охлаждения оказался неприхотливым в обслуживании и был рассчитан на использование дешевого бензина А-72. Машина выпускалась вплоть до конца 90-х годов минувшего века.
 
ЗАПОРОЖЕЦ ЗАЗ-968М: двигатель 4-цилиндровый V-образный воздушного охлаждения рабочим объемом 1,198 л мощностью 42 л.с.; коробка передач четырехступенчатая; передняя подвеска независимая, торсионная, задняя — пружинная; тормоза — барабанные; кузов — несущий, двухдверный, четырехместный; максимальная скорость 120 км/ч.




Рекомендуем почитать
  • В ПОИСКАХ ФИРМЕННОГО СТИЛЯ

    В ПОИСКАХ ФИРМЕННОГО СТИЛЯCITROEN C4 — новый автомобиль класса «гольф». Знатоки автостроения легко выделяют в потоке транспортных средств машины той или иной компании, ориентируясь на их неповторимый облик. Фирменный стиль создается различными путями — от поиска оригинального и тем самым запоминающегося силуэта автомобиля до разработки необычной эмблемы или легко узнаваемой фальшрадиаторной решетки специфической формы. Однако слепое следование раз выбранному стилю доводит до того, что модели разных классов, выпускаемые одной компанией, нередко отличаются друг от друга лишь размерами.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.